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ということで、購入から約7000km弱走行したので、オイル＆フィルタの交換を行いました。
色々調べた結果、上抜きで交換できそうなのでそのまま上抜きで交換しました。
何が酷いって、元々のオイルフィルタの締め付けトルクが尋常じゃないの。
で、普通のカップ式のフィルタレンチだと変形して滑っちゃうので、
エーモン工業の食い込むタイプのレンチで外しました。
こいつで外すとフィルタは壊れるので、一か八かの勝負です。

お久しぶりです。
いつかはクラウン、、、まさかのクラウンです。

ということで、突然ですがハイオクガソリン6MTのスポーツ車3台乗り継いだ後、
FRハイブリッドCVTレギュラーガソリンのクラウンに乗り換えました。

現行スズキ・スイフトスポーツはとても良い車なのです。コレは間違いない。
ただ、ギア比が結構ショートで新東名の120km/h区間を頻繁に巡航するのは
ちょっと苦痛だったんですよね。
（GPS計測で補正すると車両の速度計125kmで実測120km/h。その領域になるとエンジンが3000rpm超えて燃費も急速に悪化する）
ギヤ比が結構ロングな6AT仕様のスイスポ新車に乗り換える案もありましたが、
ATになるならもうスイスポに拘る必要性は薄いのでは？となりまして。
紆余曲折あった結果トヨタ・クラウン 2.5ハイブリッドGへの乗り換えとなりました。
Sportモードにしてアクセルそれなりに踏めば箱根もストレスなく走れるので自分には税金安くて燃費が良くレギュラーガソリンの2.5HVがジャストフィットでした。