じじれぐ＠ZZLEGのブログ一覧

お久しぶりです。

タイトル通り、１号機を廃車にしました。

１号機、今年２月くらいまでは順調に乗っていたのですが、エンスト現象が頻発する様になって、２号機に乗り換えていました。

１号機現象
・エンジンは普通に掛かる。
・Ｎレンジでは吹ける。
・Ｄレンジでアクセルを踏まなければ、移動ができる。
・Ｄレンジでアクセルを踏むと失火か燃欠の様にエンジンストールするか、吹けて走り出せる。
・走行出来ても、不定期にストールしようとする時がある。（アクセルを踏まない状態にすればエンストは免れる）
・上記からどうしてもエンストとなる。（走行中なのでＮレンジでセルスタートし掛かるので、走行は出来る。）
まあ、普通に走れない状態だったのです。

１号機不具合解消のために以下を実施
１）スロットルポジションセンサー交換・調整
２）アクセルポジションセンサー交換・調整（これはATだけ付くセンサー）
→１と２を実施の時、治った様になるがまた再発する。
３）PCV交換やPCV配管止め
４）エアフロセンサー交換
５）O2センサー交換
６）KS-ROM ECUをノーマルECUに交換
７）EVC取り外し

５月のGW頃
結果、何をやっても解消されず、降りることを決意。

１号機に掛けていたカスタマイズを残せるだけ残そうと、部品を外しても走行できる範囲で部品取りを開始、（8/1に車検切れになるのでギリギリまで部品取していた）

7月29日
エンストしない様に近距離は走れそうなので、お世話になっている自動車整備工場まで自走を試みる。
約15kmの区間に信号待ちで３回くらいエンスト、交差点右折の中で１回エンスト、ブレーキ踏みながらアクセル煽る状態で何とか走りきれた。
廃車の登録をお願いしてきた。

8月9日
１号機は、整備工場の敷地で一時抹消状態で眠りに就きました。

復活させるつもりはありません。
残りの部品を外すまでの半年？１年？の期間でスクラップにします。

長い期間、色々な思い出を体験させてくれて、本当にありがとう。

Q1. モニターで使用するお車の年式と走行距離を教えてください
回答：1997年式、210000km

Q2. 添加剤に一番望む効果は？　１.エンジン内部洗浄　２.燃費改善　３.パワー改善
回答：2

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【プレストン・SPプレミアム】 について書いています。


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２０１７年５月７日に受けた駐車中の右フェンダー被害
完全ではありませんが、納得いく修理が完了しています。

相手保険屋さんの指定工場で修理を相談した結果、親切にチャージスピード・フェンダートリムを探してくれましたが、どうしても見つからないとのこと。
現物を叩いて直してみてから判断となり、車を預けるもこちらがインド出張とかなり受け取りまでに約２ヶ月も掛かってしまいました。

インドから帰国後、約１週間後でしたが、レグナムを引き取ってきた。



僅かに鏡面の歪みはあるけど、じっくり見ないと判らないくらいに直ってました。



でも、何か違和感・・・・そう、前期だけにあるＶ６エンブレムが無いんです。



後から届きましたｗｗ

付ける位置は、一応整備書を見て貼り付けて完成です。



写真は２０１７年７月８日のものです。

久々のアップですが、いつもの様にインド出張中です。

今年、何日インドに滞在してたのか、振り返ってみたら１８８日になる予定です。

日本は凄く寒いとかで・・・こっちでは昼間はエアコン掛けて涼しく過ごしてますｗｗ

12/25のデリー成田便、チケットまだ来てないけど、年内には帰りたい。。。

５月７日に受けたダメージ

進捗は、相手保険屋さんから紹介された
修理工場にマイレグを見せに行き、被害状態と
付属パーツの
「チャージスピード　クロームフェンダー」の必要性を
判ってくれたので安心してたのですが



２週間経って、修理屋さんからの連絡、
「修理店ネットワークを使って、チャージスピードさんにも聞いたと思うんですが
新品や中古も見つからないんです・・・・」
「最悪、部品代相当の金額弁償となってしまうかも」
でした。

私としては、今だけ後期MTレグナム用に買ったエボ８ホイールをATレグナムの
車検用として一時的に履いてるけど

金のカンピオナート姿






にしたい・・・・・

けど、これにするには、ブレンボのためにどうしてもワイドスペーサーを
入れてホイールを逃がさないと履けないんですわ。
それでフロントは、タイヤが僅かに純正フェンダーから出てしまうので、
チャージスピードのフェンダーは必須アイテム。
部品代相当のお金では、どうにもならんのです。。。

チャージスピードのフェンダー無いかなぁ・・・