ゴッツ@弾丸野郎のブログ一覧

お久しぶりデース。ヽ(・∀・)ノ

最近はすっかり落ち着いちゃった弾丸野郎です。(´Д｀)

さてさて、ゴッツ号は来年１月で５年目・２回目の車検を迎えます。

距離も１１万５千キロ走り、サーキットもバンバン走ってあちこちガタが来ています。（￣～￣；）

ってことで前回エンジンマウント辺りを交換しましたが、今回は足回りをリフレッシュ。

ゴッツ号の足回りはトラストの車高調・パフォーマンスダンパーのハイレート仕様（F12k・R10k)でしたがこれはサーキット特にアスパなどの高速コーナーを攻めるための仕様でした。





MSPだと純正脚で58秒、車高調で56秒と２秒差ですが、実際はECU・吸気系の変更と２年の走り込み、タイヤもハイグリップになったのを考慮すると1秒差もあるかな？って感じです。

ん？最初がおかしい？まあそこは気にせずに。(。-∀-)


車高調は取り付けてから２年半、６５０００キロ走行しており、リアの１箇所がショックが抜けて交換してあります。（中古の同じもの）
あとハンドル切るといろんな異音が（汗

今後のゴッツ号を考えるとまああと２年乗るかどうか・・・だと思います。
そのために車高調を新しく買う・・・ってのも勿体無いなーと。
いままで車高調が固着して全上げで乗ってたので車高も気にしなくなったし、純正に戻すか！
でもやはり純正車高は高すぎる気がする・・・。

じゃあダウンサスでいいか！ってことで決定しました。

次にゴッツ純正脚は５万キロ走行しています。しかもそれから２年半押入れの中に。
・・・・使えるかな・・・。(；・∀・)

そうだ！！！( ☆∀☆)

（ゴッツ）芋氏！純正脚俺のと交換して！！！

（芋氏）ん？いいよ～。

（ゴッツ）マジかよ！？Σ（￣□￣;）

ってことで簡単に新しい純正脚をゲットしたのだった(笑)

それからいろいろ調べてダウンサスはトラストのGReddy BLコンフォートダウンスプリングってあまり見かけないやつにしました。




この商品、程よいダウン量、乗り心地重視のローダウンスプリングってうたい文句でしかも結構安い。

ゴッツが乗り心地？って思うかもしれませんが、彼女とか乗せて遠出するとやっぱ乗り心地とか気にするじゃないですか？（彼女的には、え？乗り心地悪いんですか？寝てるとちょっと跳ねるけど気にならないです～って鈍感な彼女なんですがね(；・∀・)


さらに、一応サーキットも走るかもしれないし・・・ってことでキャンバーボルトも注文。
これはあまりお金かけたくなかったけどそこそこのってことで、SWKのキャンバーボルトを注文。

あとはせっかくなのでマウント類とかベアリングとかいろいろテキトーに新品交換。












って感じでサクッと交換してもらいタイヤもついでにスタッドレスに交換してもらい。


ちなみに去年買ったブリヂストンのVRXが１年で終了してしまったので、今年はレボＧＺを購入（滝汗
（ヤフオクで新品４本４万くらい）


あとは車検に向けて一応テールランプとかライト関係を純正戻し。


さあ、実際に乗ってみた。




乗り心地は予定通り、程よい乗り心地で程よい硬さ。(^ー^)

さすがにデカイ段差とかで底突きしてオフッってなることはあるけど避ければいいし。

ちょっと山道攻めてもちゃんと安定してロールも程よい感じ。（まあ補強系はそのまま付いてるし）
車高は車高調の時より若干下がったくらい。

全然文句無しですね！＼(^o^)／



あとは町乗りで使ってた71Rもちょうど使い切ったし、また来年はNEXEN N9000に戻そうかな？安いし。



あっそういえばドラレコも付けましたね！( ・∇・)
いろいろ迷ってトランセンドのDrivePro200ってやつ。
Wifiついてて便利で1万くらいです。




まあ緊急時にちゃんと働いてればどれでもよかったんですけどね。


ゴッツの近況はこんなもんですかねー。

あっ！ちゃんと彼女とは仲良くすごしてますw


ってことで良いお年をー。←早すぎる