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整備手帳

作業日：2009年6月27日

実践！エンジンオイル交換：プラド（1KZ)編

Item: 実践！エンジンオイル交換：プラド（1KZ)編
Author: るーたん

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①ドレインボルト緩め。

工具を使用して、左回し(反時計回り）に軽く緩めます(完全には緩めず、手で回る様になる程度に）。

車高が高いので、ジャッキアップしなくても、簡単に車体下にもぐれました。

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②ドレインボルト取り外し。

吸着剤又は、受け皿をオイルパン下に敷き、手でボルトを取り外します。
廃油が行きよい良く流れ出てきます。

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③廃油の抜き取り(洗い出し）。

ある程度排出されたら、前回交換時に残ったオイルを入れて、オイルパン内の古いオイルを洗い出します。

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④ドレインボルト取り付け。

しばらく放置し、完全にオイルが抜け切ったら、ドレイン口をウエスできれいにして、ドレインボルトを手で取り付けます。
※ボルトのガスケットの状態を必ず確認する事。
損傷、劣化品は、オイル漏れの原因になります。
(当方は、使い捨てで、都度新品に交換しています。)

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⑤ドレインボルト本締め。

工具を使用して、右回し(時計回り）に本締めします。
トルクレンチを使用(設定40Nm)しました。

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⑥給油口からオイルを給油

一度に給油せずに、レベルゲージを見ながら、何回かに分けて給油します。
ちなみに、95プラドの1KZはおおよそ、
エレメント交無しで　7L
エレメント交有りで、7.5L程度入ります。

今回、エレメント交換有りなので、6L→0.5L→0.5L→(気持ち)Lの順で給油しました。

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⑦給油量調製

エレメント交換を行っているので、範囲内に入ったら、一度エンジンを始動して、エレメントにオイルを循環させます。
⑦-1少し多すぎですが、一度エンジンを始動して停止しみると、⑦-2程度まで下がりました。

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⑧最終調整、確認。

適量に達して居る事を確認し、終了。一応、数日程度、ドレインボルト部の漏れと、オイル量の確認をしましょう。

ちなみに、Low以上Hi以下が適正で、Hiから10㎜(約1L）までが限界値です。入れ過ぎに注意！レベル口から抜く工具が必要になり、抜くのに苦労します。

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　友人の勧めで、みんからを始めました。車が大好きで、後期型のJZA80ｽｰﾌﾟﾗ（NA）と、1KZの95ﾌﾟﾗﾄﾞを所有し、目的もなく走り回っています。 ...

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