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samurai blueのブログ一覧

2024年08月29日 イイね!

【祝20周年:みんカラでの思い出】

【祝20周年:みんカラでの思い出】前アカよりもこっちのほうが全然長いのか笑
みんカラしてたおかげでエンジン載せ替えにチャレンジできそうなので良かった!(良いのか?)

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th
Posted at 2024/08/29 07:50:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2024年08月05日 イイね!

RX-8 後期エンジンのハイパワーとスタンダードの違いについて

エンジン載せ替えにあたって、後期エンジンのスタンダードとハイパワーって何が違うんだろ?載るんだったらスタンダードでも程度が良ければありでは?と思ったので仕様の違いを調べてみた。


前期だと、スタンダードは4ポート、ハイパワーは6ポートと明確に仕様が異なっていたので、カタログにも明確に違いが記載されている。


後期になると、どちらも6ポートになったためかさらっと触れている感じ。

 
 
さて、パーツリストを眺めながら異なる部品について調べてみた。
ショートエンジンとしては以下3種類がある。

N3Z1-02-200A(MT>スタンダードパワー)
N3Z3-02-200A (MT>ハイパワー)
N3Z2-02-200A (AT)

構成部品で見ると、MT(スタンダードとハイパワー)の違いはフライホイールとバランスウエイトのみ。
カタログに違いが書かれていないのもなんだか納得。
ATは結構違っていて、フライホイールの代わりにカウンターウエイトがつき、バランスウエイトとエキセントリックシャフトが違う。

フライホイール
N3Z1-11-50XA (MT>スタンダードパワー)
N3Z3-11-50XA (MT>ハイパワ-)

バランス ウェイト
N3Z1-11-D6X (MT>スタンダードパワー)
N3Z3-11-D6X (MT>ハイパワ-)
N3Z2-11-D6X (AT)

エキセントリック シャフト
N3H3-11-D00 (MT)
N3H2-11-D00C (AT)
 
 
ECUについては、エンジン仕様ではなくミッション仕様で品番が分かれていた。
ということは、スタンダードエンジンに乗せ換えてもECUはそのままでOKなはず…

パワートレインコントロールモジュール
N3R1-18-881 (MT>5-スピード)
N3R3-18-881 (MT>6-スピード)
N3R2-18-881 (AT)
 
 
実際のところ、数か月ヤフオクに張り付いて後期エンジンを探していたけれども、前期と比較してかなり少ないのが実情。
しかもスタンダードエンジンには一度もお目にかかれず。

Posted at 2024/11/27 10:53:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年05月07日 イイね!

エンジン死す!

エンジン死す!もう圧縮低下しかないだろうと思い、ディーラーで圧縮を測定してもらいました。

結果は画像の通り。
フロントギリギリ、リアはアウト。

いつか来ると分かってはいたけど、気づかないふりしてたなぁと反省。
Posted at 2024/05/07 11:47:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年04月05日 イイね!

祝・みんカラ歴15年!

祝・みんカラ歴15年!3月30日でみんカラを始めて15年が経ちます!
<この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう>


2回目のアカウントはほとんどクリップ専用と化してるけど、そんな経つのか🤔

ん?
1台目のエイトから15年ってことになるのか?
もう一度乗れて本当に良かった。

Posted at 2024/04/05 10:41:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年04月03日 イイね!

2024年まとめ(早すぎ)

みんカラ、見てはいるんだけど書き込まなくなったなぁ。
ということで記録もかねてダイジェストでまとめてみました。

2024/1/4
リアブレーキキャリパーのオーバーホール実施。
ブーツちょっと切れてたので作業しておいてよかった。


2024/1/6
雨宮0W-30でオイル交換。鉄粉は気になるほどではなかった。


2024/1/8
今年も六連星壮行会でTC2000走る。
ちょっとタイムアップ。何かがつかめそうでつかめない。


2024/2/10
タイヤ確認したら、右フロントが剥離してた。
ということで、去年外して保管してたタイヤに交換。取っておいてよかった。


2024/2/18
WRFでFSW走る。
熱対策したし、リミッターも切ったのでいい感じ。
5年前に何となくイメージした目標タイムが出たので良かった。
コースが混んでたのでもうちょっとタイムアップできそう。
でも、今振り返ってみるとこの時「ブローしなくてよかった」と思ったことがフラグだったんだ…。


2024/3/30
最近なんだか始動が悪い。
対応でカーボンブラスターを試す→試走でエンストして再始動できなくて焦る。
プラグびしゃびしゃだったので変えたら復旧。
始動性はむしろ微妙に悪くなったような…?


オイル交換も実施。今回から鉱物油でまめに交換してみようかとトヨタ純正。
上抜きで抜いたオイルからは鉄粉あり。
とはいえ、メガーヌも同じように鉄粉は出てるんだよね。多少キラキラするのは普通なんだろうか?
始動不良の件、圧縮低下では…と思い至る。
プラグはOK、プラグケーブルも新品交換済み。
調子悪いのは始動だけだから、燃料系とか吸気系も考えにくい。

ちょっと絶望。
とはいえ、エンジンの終わりなんて買った時から出てたから予想はできてたはず…。
都合のいいことしか考えてなかったなーと改めて思う。
Posted at 2024/04/03 18:40:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | RX-8 | 日記

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「[整備] #RX-8 RX-8 後期 ファンリレー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/503574/car/2940963/6033829/note.aspx
何シテル?   10/05 09:47
2009年、念願のロータリー乗りになりました。 2010年、ロータリー降りました・・・。('A`) 当時の金銭的な事情もあったけど、あの時はなんにも...
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