samurai blueのブログ一覧

弟からFDのアイドリングが不調なんでみてくれ！とかLINEきた。
・エンジン暖まってから切って再始動の時に１回ハンチング。
・冷やしてから再始動したら再発はなし。
・エアコンつけたらアイドリングが600くらいまで下がる。

ううむ・・・？？
BHレガシィもエボもアイドリング不調あったっけなー。

とりあえずISCバルブの清掃とレモンバルブの交換をすることになったんだけど・・・またしても雨。
さらには事故渋滞で到着遅れたりとかで結局作業は翌日に。
エア漏れしてたホイールの組み換えも予約してたけど間に合わなくて、近所の整備工場にお願いして対応してもらった。


なかなかいい感じ。


翌日は以下の整備手帳を参考にしつつ作業。


インマニ脱着1｜RX-7/マツダ｜整備手帳｜fire7｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
https://minkara.carview.co.jp/userid/535455/car/465898/1095043/note.aspx

ＦＤ３Ｓ エアコントロールバルブ（ＡＣＶ）交換（２３１４７１ｋｍ）｜RX-7/マツダ｜整備手帳｜コクッチ｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
https://minkara.carview.co.jp/userid/600079/car/515000/1716001/note.aspx


ISCバルブがこんなに遠いとは・・・。心折れそうになった。
ここだけに限ればレガシィのEJ20は整備性高いｗ
エボも30分だし。



外すものが多いのと、ソレノイドボックスとかの配管が多くて複雑。
レモンバルブも1/4のラチェット無いと到達できなかったり。

で、どうにか清掃と交換終わって元に戻そうとしたらソレノイドボックスの配管1本折れてて白目。
ぐぐってみたら折れるらしい。
5㎜のドリルでタップして折れた配管埋め込んで瞬間接着剤で固定してどうにか復旧。
1本折れるということはもっと折れてもおかしくないということで・・・。



で、アイドリング不調は解決できたらしい。
いやーよかったよかった。
ほっとした。