エンジンブローでも前向きに・・・

落ち込んでいてもしょうがないので、前向きに考えようと努力中。

とりあえず、ついでに以下の対処を依頼した。

1. プラグ交換
2. エンジンマウント交換
3. クラッチ残量確認

プラグは、今回NGKのイリジウムMAX（BKR7EIX-P）を選択。楽天で1本950円の商品を4本購入してクルマ屋さん宛てに発送。安いねぇ。（笑）
以前のBGレガシィ時代には確かIRIWAY7を使ってたと思うけど、今回は性能よりも長持ち重視でこちらを選んだ。（IRIWAY7でも1417円だったけど・・・）

マウントはSTI製が安価だったので、ついでに交換。走行距離的にもそろそろへたってそうだし、普通に交換するのも工賃かかりそうだし。（苦笑）
エンジンマウント（RH）　ST4100055110　￥3657
エンジンマウント（LH）　ST4100055120　￥3657


さて、代替エンジン。
走行距離７．８万キロ、保証付きという物件が見つかったとの連絡が来た。
「ＡＴ用エンジンは数多くあるものの・・・ＭＴ用はものすごく数が少ないようで」とのことだったけど、無事入手できた様子。
中古エンジンに保証あるんだ？と思った。（笑）

GT-B MT用のEJ208じゃなくてAT用のEJ206だったらやだな・・・と思ったけど杞憂だったらしい。（笑）


クラッチは追って確認してくれるとのこと。