車高調取り付け！

今週もまたまた作業実施。
今週は純正ビルシュタイン＋スポルトマッキ→TANABE SUSTECPRO GFへの交換作業。

親のWRX乗せてもらって、動きの差にエボの劣化を感じる。
→弟のFD乗ったらあれ？エボのほうがもったりしてる？？
→よし足回り入れ替えだ！→今ここ。


結論から言うと、エボの足回り、だいぶお疲れだったっぽい。

交換後はなんだか車がシャキッとしてきびきび動くようになった。
原因は分かったんで、次は新品にしたい！

安かったんで勢いで購入したSUSTECPRO、後から調べたら評判は微妙な感じだったんだけど個人的には問題なさそう。
街乗りでの動作確認だけど、ノーマル＋αくらいで程よい硬さ。
あとは高速とか山とか持って行ってどうかだけど、まあ今までよりはたぶんいいのではないかと。





作業自体は、土曜の夜までに工具とか準備しておいて朝から作業。

リアの内装は先日バックカメラ付け替えた時にばらしたままにしておいたのでこれで作業時間短縮ｗ
実作業は3時間ほどで、当日の準備と片付け含めて4時間くらい。（自分用メモ）
作業手順は前回同様にみんカラの以下を参考にさせていただいた。

猿でも出来るサスペンション交換（その１）｜ランサーエボリューションワゴン/三菱｜整備手帳｜あすてぃ＠｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）


SUSTECPROの車高調性も一応やっておいた。

アップガレージで購入したSUSTECPROは見た目はきれいで状態はよさそうなんだけど。
取説がないのでよくわからんｗ
とりあえず組み立てて、商品説明に書いてあった調整幅をもとに、一番下げた状態からどの程度上げるかを検討。
CT9のレバー比は情報あった（F1.08、R1.35）ので、これをもとに計算。


まずリアを取り付けたんだけど、車高が上がるはずが＋－0。（地面からフェンダーまで655㎜）
しばし悩んで「ヘルパースプリング？？」
確かに取りつける前は伸びてたけど1Gでは縮んでるｗ



この反省をもとにフロントは調整幅を変更。
30㎜ダウンを20㎜ダウンに変更してから取り付け。
で、変更前（フェンダーまで658㎜）と比較して10㎜車高UP。




今後は現状を基準にして調整予定。
スタッドレス化したらとりあえずさらに前後10㎜UPしようかな。