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先週末は、ミラジーノのフェンダー外して、ホイールとあわせてヤフオク出品。


さすがワタナベ。アクセスが1000件超えてる…。
14インチだから旧車にでも使うんだろうか。

オーバーフェンダーは外してみたらまさかの樹脂製。
境い目の汚れが落ちないんで1000番のペーパー→ポリッシャーでごまかした。
廃車だろうけど、一応下取りに差し出すので。

と思ったらオーナー氏からハンチング再発したって連絡あったよ…。
ダイハツ…直ってねえぞ…。



あ、いろいろ考えたけど、ミラジーノは廃車にすることにした。
今年はオーナー氏の使い方が変わって毎日乗り回すので、あきらめて乗り換えることに。
一向に直らないしね・・・。

再クレームで初動から問題があったとディーラーが認めたので返金対応になりましたとさ。

最初からちゃんと話聞いて真摯に対応してくれていれば、カーキのウェイク買ってたのにさ…。
まあディーラーさんからすればたくさん売るうちの一台でしかないから、どうでもいいんだろうけど。

ECU交換も考えたんだけど、結局同じ程度の中古パーツに変えてもまたトラブルは起きるだろうし。
レガシィもか過走行だしね。

ってことで次はハスラー。
リフトアップしたジムニーが欲しかったけど！
途中までジムニーモードだったけど2ドア不便なので！
オーナーが欲しい車に乗るのが良いのです。

楽しい車生活を送っていただきたいところですな。

昨日は、ミラジーノのトラブルが解消されてなかったので、ついダイハツににクレームいれた。

減速しようとアクセルオフするのに加速するとか怖いよ！


ミラジーノ直ってません。あの整備士は威圧的で話にならないんで上の人出してください、と電話した。

周りからのアドバイス通りですよ。
しかも折り返すと言われたのに連絡来ない。

もう1回電話したら「対応を協議してまして」との事。
「いやそんなことより車の対応してほしいんだけど」と思わず言ってしまった。
ようやく整備の人と代わる。

繰り返しになってしまって申し訳ないですがどういう不具合ですか？
→大丈夫です、聞かれてないので。そもそもダイハツはスバルとかと違ってちゃんと聞き取りとか同乗しないんですか？
→そんなことはありません。
→中古車だからですか？
→そんなことはありません。
→じゃあこれはダイハツとしてのの方針ではない？
→そうです。

はい。
とりあえず最初の整備士の不手際だと確定させた。



あとは奥さんに交代して状況説明。

んで、電話に出てくれた人が当日来てくれて、同乗して直ってないことを確認。
代車置いて引き取りとなりました。

すごいまともな整備士の人来たよ。
最初のアレはいったい何なのか。

そのまま店舗戻ってから調べてくれたようで、後ほど状況報告あり。

スロットルワイヤーにも問題があったらしい。さすが。
とりあえずどうにかなりそう。かな？？

とはいえ、文句言わないと泣き寝入り、みたいなのって本当に嫌だなあ。

ハンチング出てたミラジーノの件。
年末の体調不良もあって、保険でレッカー呼んでディーラーへ持ち込み。
ところがなんか色々微妙な状況。

不具合の状況も聞かれず、30分ほど放置。
挙句、クルマが不調のまま中から出てきて、説明なし。
確認したら若い整備士の兄ちゃんが出てきて、ISCVに問題あるとのこと。
交換したよ？と言ったら、え？え？という反応。何だそれは。
スロットルポジションセンサー含めて、コネクタ抜いても状態変わらないからECUとか大丈夫なのかな？って言ったらまたしてもえ？え？という反応。
スバルも三菱も同じことするとまともにエンジン動かなくなるんだけど？→え？え？の反応。
挙句、複数の問題で車検に通らない状態だから修理の際には通る様に戻す必要があるとか声高に言い出した。
フェンダーカバー外したりするそうな。
いや、車検持ち込んで幅も測ってもらって問題なかったよ？って答えると、うちは陸運局とは規準が違うとか言い出した。そんな馬鹿な(笑)
うん、じゃあ測ってみて→ええ測ります（キレ気味）→いやいや、先に問題の調査でしょ？(苦笑)とか変なやり取りに。
2,3時間かかると言うので預けて、戻ったらドヤ顔で「ECUの断線はありませんでした。ISCVです」
断線？挙句、スロットルのASSY交換で10万円とのこと。単品のパーツは出ないと。
うーん。間のガスケットは出るのにね。
あれ？測ったの？って聞いたら「陸運局で問題なかったそうなので今回は測りません」との事。なんだかなー。複数の問題っていってなかったか？
どうやら、クレーム案件にされた模様。(´Д｀ )

悪いことしてないんだけどなあ。納得いかないなあ。

オーナーの嫁氏とも相談して預けてきたけど…直るのか（直せるのか）？

2016/10/24にミラジーノ（L700S）でユーザー車検に行ってきた。

レガシィの修理代が馬鹿にならないので、ミラジーノはユーザー車検にチャレンジしてみることにした。
最寄の修理工場に出すつもりだったんだけどあまりのへっぽこさにもちろん中止ｗ

さて、調べてみたら以下のサイトを発見。
あ、意外と簡単にできるのね。

ユーザー車検に行ってきました：軽自動車編 : We love motorsports.
http://welovemotorsports.blog.jp/archives/2032723.html

もうほぼこのサイトの情報に従って準備。

検査の予約は、軽自動車検査協会の検査予約システムから。
わかりやすくて簡単。変更も可能。
◆予約の確認・変更・取消
http://www.kei-reserve.jp/

サイトから予約して、予約番号とか印刷。
情報に従って朝イチのラウンド1で予約。これが実は大正解。

あとは確認できる範囲で車両の確認を実施。
ジャッキアップして下回りのブーツ切れとか老いる漏れが無いことを確認。
ランプ類が問題なく点灯することも確認。
あとはツラツラなワタナベをはずして鉄チンスタッドレスを装着。
発炎筒がなんと驚きの2001年製だったのでAmazonで購入。（今までどうしてたんだこの車両・・・）

検査当日持っていくものは上記サイトとか参照。
万が一落ちたときのことを考えて、調整してくれる予備検査場も調べておく。
基本的には車に積んである書類で、あとはお金と印鑑くらい。

◆必要書類・申請手数料
http://www.keikenkyo.or.jp/inspection/inspection_m_000002.html

場所は愛川の相模支所。
こないだナンバー交換で間違って行ってしまったので場所はばっちり。

「ユーザー車検です」って番号伝えると、検査の流れとかやることの一覧が書かれた紙を渡してもらえた。
わかりやすい！

あとは順番に回るだけ。
それぞれの記入スペースの前にあるボードにしたがって書類書いて、窓口に出してお金を払う。


あっさり終わって、さあ検査。
とりあえず見学コースで流れを確認するよう書いてあるので素直に従う。
手前と奥の2レーンでどんどん進んでいく。
違いが良くわからなかったんだけど、実はユーザ車検は奥のレーン。（入り口右側のレーン）
知らないで手前見てたよ・・・。意味なし・・・。


さて、思いのほかがらがらなレーンに並ぶ。
右側のユーザー車検レーンは、担当のおじさんが付きっ切りで見てくるので安心。
あれやってこれやってとわかりやすく教えてくれる。
何これすごく楽なんですけど。
といってもこっちは初めてだからはわはわしてる（笑）
スピードメーターの検査で40kmでパッシングとかアクセル踏みすぎて、ちょっと戻してといわれておじさんが勝手にパッシングしてくれた（笑）

ちなみにサイドスリップで落ちた。
問題があるとレーンががたがた動くらしい。

とりあえず先に進んで、最後にオーバーフェンダーの計測。
純正だと思ってたら純正じゃなかったようで「いやこれみたことないよ。ラインが結構違うね」とのこと。
空きスペースに車を止めて、アナログな計測。
フェンダーから錘をつけた糸をたらして、床に位置をガムテープ貼って書き込んでマーキング。
で、それを前後左右やって計測。ぎりぎりOK。

で、検査レーンおしまい。

調べておいた予備検査場（その名もヨビケン）に移動して、落ちたことを伝えて調整してもらう。
ここは短い2本のレーンになってて、どんどん予備検査されていく。
フロントのタイロッドをちょいちょいと調整してもらって完了。
調整代\2500也。

検査場に戻ってだめだったところだけ再検査。
あっさり終わっておしまい。

最初の受付で書類を出すと、シールと車検証がもらえてこれで完了。
びっくりするくらい簡単だった。
そしてさらにびっくりだったのが、受けに来てる人の1/3以上は女性だったこと。
ふつうのひとが来て受けてた。
あと、宅配系とかの個人事業主っぽい女性の人は左側の初心者じゃないレーンにも多数。
ユーザ車検浸透してるな。

そして終わって10時くらい。
レーン入り口はけっこうな渋滞に。朝イチ正解。

さて、2001年式ミラジーノのユーザー車検。
かかった費用は以下のとおり。

費用
重量税　\8200　（初年度登録から13年～）
印紙代　\1400
自賠責保険　\26370
ヨビケン調整代　\2500
合計　\38470

うん。お手軽ですな。
ただし整備は自己責任で。

後ほど自分で、オイル交換、パワステフルード交換、冷却液交換を予定。
ブレーキフルードは納車整備で交換してくれたようでほぼ無色透明だったので今回はパス。

ミラジーノのホイールはワタナベモドキだと思い込んでたんだけど、調べてみたら本物のワタナベだったことが判明。Σ(ﾟДﾟ)

とはいえ、塗装が劣化していて、おそらくつや消しブラックだったホイールはガサガサのまだらの濃いグレー状態。
みすぼらしいので毎度おなじみホイール塗装を慣行。

今回はオーナーの希望もあって明るめの色。
シルバーだとあっさりするしゴールドだとちょっとインパクトありすぎか？
ということで、BE/BHレガシィのシルバーを選んでみた。

今回は、手洗い後ブレーキクリーナを吹きつつスポンジやすりでこするという下地処理で、
サーフェイサー→本塗装→クリアー。
塗装をはじくこともなく比較的きれいに塗れた。＼( 'ω')／

塗装の状態が悪いんで本来剥離すべきところなんだろうけど、時間と手間を考えてパス。
ガリ傷も多かったんだけど、同じ理由でパス。

まあ、だいぶきれいになってかなり雰囲気変わったので満足。(*´ω｀*)


あ、そういやあサイドのストライプもリニューアル。
ボンネットで苦労したので今回は一回り大きく切って上から重ね貼りでごまかしたｗ

これでリニューアルは一通り完了かな。