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この記事は 三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/6AT）【ブリーフテスト】 について書かれています。

家族の使い勝手とMTの楽しさを両立しようとするなら、エボXのツインクラッチSSTモデルも選択肢のひとつだ。
これもきっと長く乗れるクルマではなかろうか。

クラッチペダルはないけど、ちゃんとクラッチもギアもある、MTミッションが搭載されてる。ATのぬるっとした動きはないはずだ。（試乗してみたいな）


エボゴンMT＋ツインモードクラッチと違って標準装備でメーカー保証も効くというのがこのクルマの安心感。
エボゴンと違ってワゴンの使い勝手はないけど。(　´Д｀)


画像は実は2005年？の作られたコンセプトモデル。
このころのほうがいかつくてかっこよかったなｗ


関連情報
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三菱ランサーエボリューションX GSR ハイパフォーマンスパッケージ（4WD/5MT）【ブリーフテスト】
Yahoo! Auto 中古車情報　ランサーエボリューションX

GT-R（BNR32）に乗るのがずっと夢だったんだと彼女に言ったら、すんなり認めてくれた。Σ(ﾟДﾟ) ｲｶｽ



そんな彼女の希望は「2台体制」（笑）。
いや、それはもう理想ですけど。（笑）



とはいえ、MT乗れるけどあんまりクルマに詳しくない彼女。
維持するコストとか色々を考えて、「GT-R1台というのはどう？」と言ってみたら、

「ﾔﾀﾞ!Σ(´д｀ﾉ)ﾉ 」って。

クルマにこだわりはないけど、何かと気を使うようなクルマは疲れちゃうと。
そうだよねぇ。

レガシィ、バンパーの下を擦るたびに「(；´Д｀)ｳｳｯ… 」っていってるもんな。　(つд・)
レガシィ、しょっちゅう壊れてるもんな。　｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
しかもお出かけしようとしたら壊れたりするしな。　(つд⊂)ｴｰﾝ

「プリウスでも何でもいいからっ！(´･д･`) ﾔﾀﾞ」

・・・こないだレンタカーするとき「プリウスいまいちΣ(・∀・；)」って言ったのに。
そんなプリウスでもいいなんて、よっぽど気を使わず乗りたいんだな。｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡


壊れなくて、かつ気を使わないで乗れるクルマ。
移動手段として考えるなら、確かに間違いない。
これ1台ね！って言われたら困るけど、そうじゃないから本当によかった。（笑）

この希望を考えると・・・今のレガシィをそのまま2号機っってのはアウトだ。Σ(ﾟーﾟ；)
・古い
・走行距離多い
・なんか低くなるエアロ
・激安


そんな彼女は最近、レガシィアウトバックがお気に入りだ。(・∀・)ｶｺｲｲ!!

・新しい
・たぶんそんなに走ってない
・車高が高い
・値段も高いｗ

うーん。最後のが。(´-ω-`)

この記事は　2010 Subaru Legacy - Import Tuner Magazine　について書かれています。

でも、もはやスバルとレガシィからは離れられそうにない。（笑）

現行型も最初は微妙だったけど、だんだん見慣れてきた。
いじりかたによっては結構かっこよく見えるのがなんだか不思議。

この記事は　1991 Nissan Skyline GT-R R32 - Time Flies - Super Street Magazine　について書かれています。

この車にはずっとあこがれていた。
車好きはBNR32から始まったといってもいい。
手が届きそうなときも、所有してしまうことが怖くてあきらめた。

あきらめきれない夢。

この記事は　1993 FD3S Mazda RX-7 - Import Tuner Magazine　について書かれています。

FD3Sも特別な存在。