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クラッチ周辺の遮熱対策に問題がある？レガシィBH。
夏の渋滞にはまるとほぼ確実にクラッチがおかしくなって、踏んでもスコッと奥までいってしまい、半クラ難しくなる。

どこかで遮熱材を貼り付けある画像をみて、「これだ！！！(・∀・)」と思ったので早速やってみた。




使ったのは、スーパーオートバックスで手に入れた、ビリオンサーモクロス（1.6mm）。
もっと薄いのもあったけど、こちらのほうが効果がありそうなのでこれを選択。
ほかにもいろいろ似たようなものはあったのだけれども、正直安かったのでｗ

貼り付けは簡単。
はさみで適当な大きさに切って、クラッチのフルードタンク周辺に貼り付けるだけ。
（事前に脱脂）
あまったので、ついでにブレーキのフルードタンク周辺にも貼っておいた。


さて、貼り付け後のインプレッション！
いつもどおり買い物にいって、街中の渋滞にはまる。（苦笑）
帰るころには、クラッチペダルを踏んだ感触がおかしくなるのだけれども、今日は特に問題なし。
ということは、少なくとも多少の効果はあった模様。(￣ー￣)

金曜日に有休とって自家塗装したないる屋 WR'03バンパー。
今日は曇りでそれほど暑くないので装着することに。

・・・ところが。
バンパー左右のボルトが、固定しているプラスチックの部品が劣化していて中でナットが回ってしまう状態で抜けない！！

かなのこでボルトを切断するという強硬手段で、4時間かかってようやく装着。（笑）
　
　


ついでにレインホースもA型用に交換。
C型用18.8kgに対して、A型用は3.8kg（ともに体重計での計測値）
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
15kgの軽量化でフロントの軽いこと。


装着後のロードクリアランスは、STIダウンスプリング環境で12cmくらい。
まだまだ実用的なレベルといえそう。(￣ー￣)

自家塗装の仕上がりもほどほどでよかった～。


来週以降、研磨とSTIステッカー貼り付けを実施予定～♪



追記：画像を差し替え。

一見わからなくなるところまで修復できた模様。

もう1回チェックして、サーフェイサー→塗装の予定。

残業がんばったので、ヤフオクで衝動買い！（笑）

ほしかったパーツだけれども、知識はあんまりないので、入札に当たってみんカラで調査！（便利だねぇ）

以下のパーツレビューがわかりやすかった！
【みんカラ】 ないる屋 '03バンパー｜レガシィツーリングワゴン/スバル｜パーツレビュー｜butchy - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
BE/BH用には03タイプと06タイプがあることをはじめて知ったｗ

見た目的には出品されている03。個人的にはWRCのインプっていうと、速かった2003モデルの印象が強い。
06のほうが15mmロードクリアランスがあるということで迷ったけれども。



商品説明では、「Ｓ４０１純正バンパーの一番低い場所と同じ高さで製作」とのことなので、03で行ってみることにした。
ＦＲＰエアロパーツ工房　ないる屋　商品型番：80004　ＷＲ’０３バンパー


なんか破損にこだわって質問繰り返す人がいたけど、競ることもなくそのまま終了～。
左側破損とのことで購入したところ、画像にあった破損箇所のほかに3箇所ほど小さいヒビあり。
FRPは弾力無いから1箇所割れば引っ張られて他も割れるのでまあ想定の範囲内。
でも全体的にはすごくきれいで状態は良い感じ。下側はけっこうすってるｗ
下回り内側に補修暦があったけど、これは業者？によりきちんと補修されていて見た感じゆがみとかもないようなのでこれも問題なし。
ちょっと高かったけど、まあ納得のお買い物でした～。

めんどうで放置しっぱなしだった、SYMSのリアウィング（ただしBG用）の取り付けについて、日曜日に確認してみた。

午前中ならそれほど暑くないかな・・・と思ったのに、日陰のない駐車場は死ぬほど暑い！！！
位置確認の1時間でギブアップ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ







予想通り、リアハッチ上部のラインがぜんぜん違うので、ポン付けは不可。
取り付けボルトの位置はBH純正とかなり近いけど、バランス的には開けなおしたほうがよさそう。
画像は、BGにつけていたときを思い出しつつ角度を調整した状態。（笑）


前後の端で10mm程度の隙間が開くので、ボルトをスペーサー代わりにして調節予定。
仮止めして、パテでライン作るかな。

もしくは・・・ステンレスのL字型金具でもかましてステーにするか？