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さて、迷っていたクラッチ。

結局EXEDYの純正同等品を選んだ。
さっそく購入して、今日クルマやさん宛てに発送してもらった。

いろいろ調べていてなにかの掲示板？に遭遇。
中古のカーボンクラッチがすべる・・・という話だったのだけれども、そこのレスを見ていたら、「中古のクラッチを買うなんて理解できない」的な意見が。
ちょっとどきっとした。（苦笑）
まあ確かにリスクはある。で、「やっぱりだめかー」というには工賃が高い。自分で取り付けできる部品ならいいんだけど、これは正直リスク大きい。

ヤフオク中古クラッチの出品者は1～2年前に購入した部品を未使用のまま出品してるんだけど、取り付けての動作確認はしてないことと、以前どのような説明で出品されていた部品かわからないのもリスクを感じた。（評価は問題ないけど・・・）

エアロ程度なら自分で作業できるし、多少の不具合はどうにかなるけど、クラッチはそうは行かない。
そういやあ、昔中古のブレーキパッド落札して届いてみたら、書いてたブランドじゃないっぽい・・・ってのがあったなぁ、とか思い出した。（苦笑）

リスクを負うわけにはいかないパーツなので、新品という選択肢にした。


なんか出費が増え続けてるなと軽く凹む・・・。
まあいずれ交換が必要な部品なのだけれども・・・。

代替エンジンの写真が届いた。

「オイル漏れの跡なども無く、良い状態のようです。」とのこと。





・・・うん、まあよくわかんないけど、10年たってるからこんなものかな？（笑）

クラッチは、楽天でEXEDYの純正同等品が26000円程度で出てた。
これぐらいならいいかも。

でも、ヤフオク見てみたら、BH5、GT-Bで5000km使用したという、クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、フライホイールの4点セットが9000円で出てた。

・・・うう、迷う。('A`)

安心な新品をとるべきか、それともリスクはあるけど安い中古を選ぶべきか・・・。

さて、ようやくブローしたエンジンを下ろして、クラッチを確認してくれたらしい。

「雰囲気的には、新車時から交換はされていないような感じです。
元々、厚みがたっぷりあるものではないので判断が難しい面もありますが
もしこの機会に・・・ということであれば交換の方向が宜しいかも知れません。」

とのことで、画像をつけてくれた。





・・・よくわかんない。（苦笑）
さびてて年季入ってるってのはわかるけど。（笑）


純正での部品代も調べてくれた。

クラッチディスク　16,485円
クラッチカバー　　16,485円
クラッチスラストベアリング　8,998円
クラッチパイロットベアリング　682円
--------------------------------
総額　　　　　　　　　　42,650円（税込み）

以前に調べたBP5用より高い・・・。('A`)
ううむ・・・。エンジンマウントなんて出費するんじゃなかったかも・・・。

クラッチスラストベアリングって・・・レリーズベアリングだよな？

落ち込んでいてもしょうがないので、前向きに考えようと努力中。

とりあえず、ついでに以下の対処を依頼した。

1. プラグ交換
2. エンジンマウント交換
3. クラッチ残量確認

プラグは、今回NGKのイリジウムMAX（BKR7EIX-P）を選択。楽天で1本950円の商品を4本購入してクルマ屋さん宛てに発送。安いねぇ。（笑）
以前のBGレガシィ時代には確かIRIWAY7を使ってたと思うけど、今回は性能よりも長持ち重視でこちらを選んだ。（IRIWAY7でも1417円だったけど・・・）

マウントはSTI製が安価だったので、ついでに交換。走行距離的にもそろそろへたってそうだし、普通に交換するのも工賃かかりそうだし。（苦笑）
エンジンマウント（RH）　ST4100055110　￥3657
エンジンマウント（LH）　ST4100055120　￥3657


さて、代替エンジン。
走行距離７．８万キロ、保証付きという物件が見つかったとの連絡が来た。
「ＡＴ用エンジンは数多くあるものの・・・ＭＴ用はものすごく数が少ないようで」とのことだったけど、無事入手できた様子。
中古エンジンに保証あるんだ？と思った。（笑）

GT-B MT用のEJ208じゃなくてAT用のEJ206だったらやだな・・・と思ったけど杞憂だったらしい。（笑）


クラッチは追って確認してくれるとのこと。

さて、いきなりトラブルに見舞われたNewマシン。

実は激安レガシィツーリングワゴン。
GT-BのMT。


結局レガシィに戻ってしまった、というのはさておいて。
　
　




今日販売店から連絡があり。
エンジンブロー
だそうです。Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

超うけるー。(´▽｀*)ｱﾊﾊ


どうやら、EJ20定番のメタルブローだそうで。
水温正常、オイルも定量。
交換したばかりのオイルはきれいだったな・・・。
原因は・・・不明。
ブローしたエンジンで10km走ったよ・・・。

中古エンジン載せ換え準備中。

もうしょうがねー。前向きに考えるか！ということで、プラグ交換とエンジンマウント交換もお願いしてみた。

対応のいいお店だったのが救いだ・・・。