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レガシィの絶不調が再発した。
加速がかなり不安定になり、1500rpm～3000rpm付近でガクガクする。

先週試しにエアフロを中古で入手したパーツに交換したときは問題なかったんだけど・・・この部品が原因？問題の切り分けになってないな。
たまにしか発生しないから、ディーラー持込みしてコンサルで診断してもらってチェックできるかどうか・・・。(´-ω-`)

マフラーを確認してみたけど、煤もなくまともに燃焼はしてそうな気配。



家に帰ってきてからぐぐって調べてみたら、イグニッション故障と症状が似てるかも。


そういやあ、RX-8のときも同じような現象出たっけ・・・。
すっかり忘れてた・・・。
あの時はエンジンチェックランプ点灯して診断でも特定できた。

やっぱりディーラー持込みで確定かな・・・。

よく似てる現象の情報発見。

R32 SKYLINE 冷間時の加速

以下リンク先より抜粋。
「朝一発目等のエンジンが完全に冷え切っている時、始動後直ぐに出発するとアクセルを踏み込んでも2000rpmくらいでリミッターがかかったような感じになり、それ以上踏み込むといきなり加速する。もしくは一定に踏んでても加速が良くなったり、鈍くなったり・・・グニャグニャとした加速をする。と言う症状。」

「これは水温制御であり、異常ではありません。（中略）この制御は水温計が中立位置程度にならないと外れないそうです。水温６４℃までは点火時期が進角しないようで、制御中は3000rpm程度になると進角するようで、この時いきなり加速するという状況が発生するそうです。」


水温80℃で安定しても発生するってコトは、水温系のセンサー異常ってこと？？
いやいや、PIVOT X2は故障診断コネクタから値持ってきてるんだから、ECUに来てる水温の値も安定しているはず。
うーん・・・。

昨日は半年ぐらい放置してたホイール塗装を再開して、残り2本をやっつけた。
あーすっきりした。

今日はエアフロを中古購入したパーツと入れ替えて、エアフィルターもBLITZのLMに交換。
エアフロは自分のレガシィより走行距離多い車からの部品だけど、とりあえず動作に問題はなさそう。
エアフィルターは去年エンジンブローしたときに新品にしたもらったけど、ついでに交換。全体の汚れはないけど、ちょうど空気が通るあたりにべったりと黒い汚れが付いていた。


これで、高速走って、トラブルが再発しなければ解決だけど・・・どうかなぁ？


そういやあ、LMは短いほうの両辺に金属の補強プレートが付いてた。
昔は無かったから、なんか改良されたのだろう。


入手したエアフロは以下。

【部品詳細】
品番２ 22680-AA301
【車輌詳細】
社名 スバル
年式 2000
車種 レガシィ
グレード GT-B 4WD
走行距離 約101400km
型式 GF-BH5
ボディ形状 ステーションワゴン
フル型式 BH5C5CD
排気量 2000
車台番号 120754
燃料種 ガソリン
外装色
エンジン型式 EJ208
カラーＮｏ． 95H
ミッションタイプ 5F

長野まで往復してきた。

高回転まで回してあげたら、エンジンのざらつき？が緩和された気がする。
でも、高速で負荷の高い状態をある程度続けると、再始動後に高い確率で、2～3000回転でのハンチングみたいな現象が起きるようになった・・・。
そういやあ、1月にも起きたな。

保証で載せ換えた2機目のエンジンとはいえ中古8万キロエンジンだからなぁ・・・。(･ω･｀lll)
エアフロとISCバルブは清掃済み。
他にどこかあるかなぁ。

エンジンチェックランプは付かないけど、ディーラー持込みか？
まだ現象は発生中・・・。

前回の交換から3ヶ月たったのでオイル交換をしてきた。

面倒なので今回も近所のオートバックスで。(￣ー￣)
いつものGULF ALLOW GT-40。
今回はフィルターも替えたら4.7L入った。

交換後はかなり滑らかな感じに。(ﾟ∀ﾟ)


駐車場ではBP5のとならーに。
なんだかなつかしいｗ
BP5GT Spec.B。シャープでいいよねぇ。
BH5のごつさもいいけど。

一見似てないけど、並べてみると意外と似ていることに気づく。