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先日のプラグ交換時に発見した、プラグホールのオイル漏れ。
パーツは大喜部品で購入してたんだけど、なかなか手を付けるのが面倒で（苦笑）
ゴールデンウィークにようやく作業した。

以下サイトを参考にして部品を注文。
DARK系 LANCER EVOLUTION　☆ランエボ７Ｄ.Ｉ.Ｙ.　ヘッドカバーパッキン交換

注文した部品は以下。
部品代は送料込みで\5615．

MD340535 ロッカーカバーパッキン
MD186785 プラグホールパッキン4個
MD372347 ロッカーカバーワッシャ13個

作業は上記サイトと下記の整備手帳を参考に実施。
ヘッドカバーパッキン交換｜ランサーGSR/三菱｜整備手帳｜まめ小豆
で、整備要領書持ってたことをふと思い出したｗ









恐々と着手してみたものの、作業自体はさほど難しくもなく。
カム周辺も至ってきれいな状態で一安心。

交換後は、排気？からうっすらと漂っていた何かが焦げたようなにおいがなくなった！
なぜかエンジンの調子もよくなったような・・・？
なぜだ・・・？

3月に入ったのでエボのタイヤをノーマルタイヤに戻した。
ついでにフロントの車高を5㎜ダウン。

ホワイトに飽きてしまったので、MODEL6はフラットブラックに模様替え。
遠目にはいい感じなんだけど、なんか塗装失敗続きでげんなり。。。
なぜあれほど脱脂したのにはじくかな・・・。しかも裏はばっちりで表がはじくという・・・。

MODEL６をこよなく愛しているわけではなく、まあお気に入りのホイールの出物がなく、もしくはあっても予算オーバーみたいな状況が続いてたり（苦笑）


レガシィの時と違って、エボって手ごろな中古ホイール全然ないのなー。
なぜかMODEL6がちょいちょい出てきてちょっと笑える。



弟がFDに導入を検討してると教えてくれたエンケイのPF07ってのがちょっと気になる・・。
いい反り具合なんだよこれが。結構お手ごろだし。

NEWホイール購入　エンケイPF０７ : MONSTER DRIVE

エボで子供のお迎えに行ったヨメ様から、今日は3回エンストしたとの報告が。Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
ここ2週間くらい調子よかったんだけどまさかの再発。

新品のISCバルブは入手済みだったので、帰宅してから交換。
週末やっておけばよかったよ・・・。






一度交換してるんで30分もかからなかった。
交換後は10分ぐらいアイドリングしてテスト走行。問題なし。
そもそも素で再現できていないんだけど・・・謎。

これで治ってくれないと三菱行きだな・・・。

先日、ヨメ様から保育園の送り迎え中にエボがエンストしたって報告が。
停止状態からの走り出しとか、渋滞からの加速とかで回転落ちてエンストらしい。

帰ってからエアバルブ調整してみたけど、後日またエンスト再発。(´・ω・｀)

調べてみたらISCバルブ不調でアイドリング不調になるとの情報がみつかった。
おお、レガシィもそんなことあったな！と妙に納得。

で、先週末、ISCバルブを外して清掃→エンジン始動したらアイドリングさらに不安定で2000～2500rpmを行ったり来たり。
試しに動かしてみたらアイドリング下がって確かにエンストしそう。
アクセル踏み込んだら「バスッ」と音がして失速。
全く加速しなくなってマフラーから黒煙。((((；ﾟДﾟ))))

なんとか家に戻ってボンネット空けたら・・・インテークホース締めてなくて抜けてた。
挙句ISCバルブのカプラー差し忘れ。
そりゃおかしいわ・・・。直して再テスト→アイドリング安定。


これでとりあえず再発しなくなったけど、念のためISCバルブは交換しようと部品発注。

ついでにプラグも替えておくかと開けてみたら・・・何これ？





3番ねっとりとした汚れ。（オイルっぽい）
4番はねっとりとはしてないけど黒い。DI（左側が4番）もなんか煤けてる。
プラグホール自体は特に汚れは見当たらず。



なんか最近微妙に排ガスが焦げ臭かったのはこの3番が原因か？？
エンストとかしてるからプラグがおかしくなってるのか、不調だからエンストしたのか。

あれ、この不調は意外と根深いのかも・・・(￣ロ￣lll)


ちなみにプラグは何を間違えたのかターミナルじゃなくてねじ式を買ってしまったので交換できずAmazonでターミナルだけを注文・・・。
とりあえずプラグ替えて様子見るか・・・。


追記：
ちょっと調べてみたら情報発見。
プラグのネジ部分にオイルが付着 - 国産車 解決済 | 教えて！goo
これなら自分でもどうにかなりそうだな。(´▽｀)

タイヤ組んでくれるところをネットで調べたら結構近いところに安いお店を発見。
基本的に、予約して持ち込んで作業待ち、なんだけど、いける日が全部予約で埋まっていたのでメールで相談。
預けも例外的にOKとのことで対応してもらうことに。

ということで、慌ててSpeedLine Mag-Rを補修した。


ガリ傷はさほどでもないんだけど、塗装の劣化がひどくて、スポークの脇とか、シルバーの塗装が剥げて下地のプライマー？が出ている状態。

こんな状態。



脱脂してパテ埋めしてやすりがけして、また脱脂。

以前、パテ埋め下部分の境目が塗料をはじいたことを思い出したので、
ガリ傷部分はブレーキクリーナーを吹きかけつつワイヤブラシでゴリゴリこすってからパテ埋めしてみた。


で、こうなった。



ちゃんと4本作業した。(*^^)v



前回エボ8純正の脱脂を適当にして大失敗したので一安心。
ちなみに同じ17インチの8JJで、SpeedLine Mag-Rは10.7㎏、エボ8純正は9.6㎏。（体重計計測）
重くなってしまったけど、まあ良しとしよう。