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2011年05月25日

ツインクラッチSSTのエボX（えっくすじゃねえ）

この記事は三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/6AT）【ブリーフテスト】について書かれています。

家族の使い勝手とMTの楽しさを両立しようとするなら、エボXのツインクラッチSSTモデルも選択肢のひとつだ。
これもきっと長く乗れるクルマではなかろうか。

クラッチペダルはないけど、ちゃんとクラッチもギアもある、MTミッションが搭載されてる。ATのぬるっとした動きはないはずだ。（試乗してみたいな）

エボゴンMT＋ツインモードクラッチと違って標準装備でメーカー保証も効くというのがこのクルマの安心感。
エボゴンと違ってワゴンの使い勝手はないけど。(　´Д｀)

画像は実は2005年？の作られたコンセプトモデル。
このころのほうがいかつくてかっこよかったなｗ

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三菱ランサーエボリューションX GSR（4WD/6AT）【ブリーフテスト】
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Posted at 2011/05/25 07:47:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

2011年05月25日

この記事は三菱ランサーエボリューションワゴンGT（4WD/6MT）／GT-A（4WD/5AT）【短評】について書かれています。

ランエボ初のステーションワゴン形状として登場、エボIXのシャーシをベースとし、ランサーワゴンの「上半分」を溶接して製造された。
6速MT搭載のGTと5速AT搭載のGT-Aをラインナップ。
あくまでランエボ。セディアベースじゃないというのが面白い。

ランエボの性能とワゴンの使い勝手を両立できるすごいクルマだ。
これも末永く付き合える唯一無二のクルマだと言える。

ATモデルのGT-Aもラインナップされているが、エンジンをはじめとしていろいろ部品が異なるらしい。

MTとしての楽しさを求めるなら、MT＋ツインモードクラッチか？？

関連情報
三菱ランサーエボリューションIX MR/ワゴンMR【試乗速報】
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何シテル？ 10/05 09:47

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