samurai blueのブログ一覧

GT-R（BNR32）に乗るのがずっと夢だったんだと彼女に言ったら、すんなり認めてくれた。Σ(ﾟДﾟ) ｲｶｽ



そんな彼女の希望は「2台体制」（笑）。
いや、それはもう理想ですけど。（笑）



とはいえ、MT乗れるけどあんまりクルマに詳しくない彼女。
維持するコストとか色々を考えて、「GT-R1台というのはどう？」と言ってみたら、

「ﾔﾀﾞ!Σ(´д｀ﾉ)ﾉ 」って。

クルマにこだわりはないけど、何かと気を使うようなクルマは疲れちゃうと。
そうだよねぇ。

レガシィ、バンパーの下を擦るたびに「(；´Д｀)ｳｳｯ… 」っていってるもんな。　(つд・)
レガシィ、しょっちゅう壊れてるもんな。　｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
しかもお出かけしようとしたら壊れたりするしな。　(つд⊂)ｴｰﾝ

「プリウスでも何でもいいからっ！(´･д･`) ﾔﾀﾞ」

・・・こないだレンタカーするとき「プリウスいまいちΣ(・∀・；)」って言ったのに。
そんなプリウスでもいいなんて、よっぽど気を使わず乗りたいんだな。｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡


壊れなくて、かつ気を使わないで乗れるクルマ。
移動手段として考えるなら、確かに間違いない。
これ1台ね！って言われたら困るけど、そうじゃないから本当によかった。（笑）

この希望を考えると・・・今のレガシィをそのまま2号機っってのはアウトだ。Σ(ﾟーﾟ；)
・古い
・走行距離多い
・なんか低くなるエアロ
・激安


そんな彼女は最近、レガシィアウトバックがお気に入りだ。(・∀・)ｶｺｲｲ!!

・新しい
・たぶんそんなに走ってない
・車高が高い
・値段も高いｗ

うーん。最後のが。(´-ω-`)

去年の5月につけた柿本改 Reg.92-zの音量が時としてうるさく感じるようになってきた。
踏めるときはいいんだけど、街中の渋滞とか、無駄にうるさい。
インナーサイレンサー入れてみたけど、やっぱり不便。

そんなある日、ヤフオク見てたら、レガシィではレアなMine's（サイレンスVX）を見つけたのでやや衝動買いぎみに落札。ﾉ(´д｀*)

交換は前回もDIYしたので30分程度で完了。



びっくりするほど静かになった・・・。Σｒ(‘Д‘ｎ）

アイドリングさせて外で聞くと乾いたボクサーサウンドでけっこうドコドコいってるけど、運転中は殆ど気にならないレベルに音量が減少。渋滞しても全然平気。
低速トルクはちょっとUPかな？でも回転の伸びがだいぶ低下。なんかつまってるのか？と思うほど。
リアピースのみなのにそんなに違うものなのかな？

ちょっと物足りないような気もするけど・・・当分これでいってみよう。
砲弾型斜め出しじゃなくなったので、、タイヤ止めも余裕でクリア。（笑）
重さが倍ぐらいになったのがちょっと微妙。

でも、近所にティーダが停まってたんだけど、アイドリングしたままってことにしばらく気づかなかった。普通の車すごいなｗ



以下、Mine'sのサイトより転載。

サイレンスＶＸ
性能、音質にこだわり、ルックスにも妥協を許さない上品な質感。
メインパイプ径は７０φ、テールエンドは１１５φの２本出しで、純正と同じレイアウト設計。アクセルレスポンスと、高回転で伸びのあるフィーリングを得る事ができました。

・ 材質：ステンレス
・ 重量：約3kg
・ メインパイプ径：70φ
・ テールエンド径：115φ
・ JASMA認定（BH5用のみ）

● BH5 / BE5

■ 価格：BH5 用 ￥92,400（税込） 【JASMA認定】

この記事は、　
【ジュネーブモーターショー10】アウディ A1にプラグインHV…ロータリーエンジンで発電　について書かれています。

ジュネーブモーターショーにてAudiが公開した『A1 eトロン』には、254ccのシングルローターエンジンが搭載されているそうで。
今頃知った。Σｒ(‘Д‘ｎ）





以下、記事の要約。

このロータリーエンジンはダイレクトに駆動力として利用されるものではなく、レンジエクステンダーとして発電専用に搭載されている。

バッテリー残量が少なくなると、このエンジンが始動し、モーターに電力を供給すると同時に、バッテリーを充電する。
シングルローターエンジン（アウディは発明者の名前を取って、ヴァンケルエンジンと呼ぶ）は、重さ約70kg、最大出力20ps/5000rpm。
このロータリーエンジンの発電によって、A1ｅトロンは、さらに200km、航続距離を延長できる。

まさかのロータリーエンジンですよ、奥さん。

【ジュネーブモーターショー10】アウディ A1にプラグインHV…ロータリーエンジンで発電 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）

ロータリーエンジン付き！ ジュネーブショーにA1 e-tron登場 - 8speed.net

壁紙サイト
Audi A1 e-tron Concept (2010) with pictures and wallpapers

さて、絶不調のレガシィ君を朝イチでディーラーに持ち込んだ。

神奈川スバルは、5/7-8はメンテナンスフェアで10ポイント無料点検実施中だ！（宣伝）

忙しい日のはずだけど、みなさんとっても対応が親切で丁寧。
症状とこちらで試した対処を話し、ひとまずコンサルトで診断して欲しいことを伝えるとすんなりOK。ついでに0ポイント無料点検もお願い。（笑）




さて、30分ほど待って診断結果報告が。
コンサルトでの診断では異常なし。Σｒ(‘Д‘ｎ）

排気系のセンサーで検知された数値は少しおかしいがこれが原因ではなさそう。

現象からするに、セカンダリータービンが動き出すあたりなので制御系が怪しいと推測して、ソレノイドボックスを見たところブローバイでドロドロだった。なので、ソレノイドボックスか、配管のオリフィスとかがブローバイで詰まりかけてる可能性がある、とのこと。
高速走った直後におかしくなるのは、高速走行でブローバイのたまる量が多いからではないかといっていた。

説明がわかりやすくて丁寧。
あ、このひとちゃんと理解してるんだな、という話し方。

タイミングや動作的には納得はできる感じがする。

「とりあえずできる限りソレノイドボックスを清掃してみたのでこれで様子を見てください。だめなら交換ですかね・・・。高いので交換せずに済むといいですが・・・」ととっても親切に対応してもらった。ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･


ディーラーからの帰りはトラブルらしき動作はほぼ発生せず。
直ったのかタイミングなのかはわからないけど、指示に従って様子見。

ディーラー苦手だけど、こちらの話をちゃんと聞いて親身に対応してくれたことに感謝。やるな、神奈川スバル某店。(*^ーﾟ)b

この記事は　2010 Subaru Legacy - Import Tuner Magazine　について書かれています。

でも、もはやスバルとレガシィからは離れられそうにない。（笑）

現行型も最初は微妙だったけど、だんだん見慣れてきた。
いじりかたによっては結構かっこよく見えるのがなんだか不思議。