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さて、フロントまわりのバージョンアップはひとまず完了。
次はやっぱりリア。

ノーマルのリアスポ小さいよねー。
ラリーアートのリアスポ欲しいけど、ちょっとお値段が手強い。(´・ω・｀)


イメージとしてはステージア260RSのリアスポが好みなんだけど、固定が厳しい。
というかそもそも入手困難。
かつ、基部に使うべきセディアワゴンのパーツもなかなか入手できないので厳しそう。


ということで、やっぱりここは魔改造かと。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まずはベースとなるリアスポ。
ヤフオク見てたらエボゴンの純正リアスポが\990で出てたのでとりあえず入札→落札。

ノーマルのリアスポの斜め後方（ほとんど上げない）にウィングをつけるイメージで加工したいところ。

エボゴンのリアスポの幅が1150-1200mm程度なので、1200mm程度のウィングならちょうどいい感じ。

アップガレージで調べたらエボ5の純正ウィングの羽だけが格安で売られてたので迷った挙句とりあえず入手。
アルミ製で少し重いけど、幅はぴったりの1200mmというのが効いた。


で、みんカラを徘徊。


GTウイング用自作ステー等｜アクセラ/マツダ｜愛車フォトギャラリー
アルミのアングルとか使ってるから応用できそう。
でもリアスポの上に付けるのはちょっと全体のバランスが微妙かなと思った。

不明 3D形状カーボンGTウイング｜アルトラパン/スズキ｜パーツレビュー
裏側にも固定するってのは手だな。ただ、結局リアスポに荷重がかかるか。
エボゴンの場合はボルト3本で固定だからちょっと心配。

自作 ER34クーペ用ウイングステー｜シルビア/日産｜パーツレビュー
ワゴンじゃないけど、アルミでここまでできるのかー。

ORIGIN製 ３Dウイング｜スイフト/スズキ｜パーツレビュー
あーそうそうイメージはこんな感じ。
部品違うけどスイフト＋モンスタースポーツのリアウィングってかっこいいよねー。

ウイングステー作成｜アコード/ホンダ｜整備手帳
これは使えそうなアイディア。本体とボディ側の台座を手に入れないといけないか。

ちなみに台座はURASで4個\5000で買えた。
ウイング > GTウイング - ３次元カーボン風ウイング用　マウントベースセット - URAS製品のネット販売　ユーラス ネットショップ



翼端版を2mm厚のアルミ板にして、そこからアルミのアングル？等でリアスポに固定、ってのが手っ取り早そう。
エボ5ウィング流用だとでもやっぱり重さが心配。

というか調べてみたらアルミ製のGTウィング自体が重いらしい。3～5kg ぐらい？
ウエットカーボン製の3Dタイプは軽いけど、値段が高くなるのとサイズがネック。
なんか純正流用？何ならいいのかねー？？



こんなのも見つけた。
ＧＴウイング取り付け講座（Ｐ１１型プリメーラ編）
裏側のターンバックルが参考になりそう。ターンバックルでハッチに両面で固定して支持するか？


ま、またしばらく悩もう。( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

迷いに迷った挙句、エボのバージョンアップを決意！（￣ー￣）

ということで、MRリップを装着。
さらに、ヘッドライトをフラットブラック化。
9MRはブラックメッキらしいけど、メッキをDIYでスモーク処理するのはなかなか厳しいみたいなので断念。8MRはフラットブラックらしいので一応MR化とは言えるのかも。

シャープにはなったけど、思ったほどのインパクトにはならなかった・・・　Σ(´Д｀lll)
まあ、ある意味純正だからなー。(・∀・)



次はリアスポ。
ラリーアートは金額的にありえないので、魔改造かねーｗ