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漫然運転で左側2本をすりおろし。 Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
画像はほんの一部で、フロントは2/3、リアは1/3程度。

左コーナーで縁石にあたっちゃった。(´・ω・｀)

でも、かなりツライチ気味なホイールになったおかげで、ボディへのダメージが皆無だったからよかった。
純正ホイールだったら他も傷ついてたかも。Σ(´д｀ﾉ)ﾉ
1cmずれてたら被害は全然違ったと思う。

もともと傷ありだったから塗りなおそうかとは思ってたんだけどなー。



今回、こうやって事故が起きるんだなーと実感した。
運転気をつけようと再認識。

インチアップして、タイヤの空気圧って変化するのか？といまさらながら気になったので調べてみたのでメモ代わりにまとめてみた。
（ちなみに今まではインチアップしてもあんまり気にしないでそのまま入れてた）

エボゴンの場合、純正の設定値はフロント220kPa、リア190kPa。

17インチで装着してたタイヤは、純正同等サイズのブリジストン Playz PZ-X (235/45R17 94W) 。外径は643 mm。
18インチは、ミシュラン Pilot Preceda PP2（235/40 ZR18 95W）、外径645 mmなのでOK。


さて、ブリジストンのサイトで調べてみた。
・・・けどダンロップのほうが全体的にわかりやすかったのでダンロップのサイトを載せておく。(´・ω・｀)
タイヤサイズ、表示の見方/基礎知識/ダンロップタイヤ 公式タイヤサイト


94とか95という数字が空気圧と関係する数値で、ロードインデックス（LI）というらしい。
LIは、タイヤに負荷することが許される最大の質量を表す指数。
空気圧はタイヤのインチやサイズではなく、このロードインデックスによって決まる。

　空気圧（kPa）と負荷能力（kg）の抜粋
　LI 180 190 200 210 220 230 240 250
　94 515 540 560 585 605 625 650 670
　95 585 600 620 640 655 675 690

ということは、LIが94の純正サイズではフロント 605kg、リア 540kgの負荷能力がある。
じゃあ95の18インチでは上の数字のサイズで、フロント 200kPa、リア 180kPaか、というとこれが違う。 Σ(ﾟДﾟ)

タイヤには、スタンダード規格（JATMA・ETRTO等）とEXTRA LOAD規格があり、LIが異なる。ということで適正空気圧も変わってくる。
ミシュラン Pilot Preceda PP2はこのEXTRA LOAD規格。
見分け方はタイヤメーカーにもよるみたいだけど、ミシュランは「EXTRA LOAD」と刻印されている。
（ブリジストンは「215/45R17 91W XL」と「XL」が付く。）

EXTRA LOAD規格のLI 95は以下になる。

　空気圧（kPa）と負荷能力（kg）の抜粋
　LI 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290
　95 515 535 555 575 595 615 630 650 670 690

LIが94の純正サイズではフロントは605kg、リアは540kgの負荷能力があったので、
EXTRA LOAD規格の負荷能力に合わせると、フロント 250kPa、リア 220kPaということになる。
ちなみに下回ってはいけないらしい。

車重からするとだいぶ余裕があるように思うけど、特定の条件下での値らしいので、素直に従っておいたほうがよさそう。


ん？エボ純正のタイヤってEXTRA LOAD規格じゃないのかな？
取扱説明書には何も書いてないな・・・。
大丈夫か、これで？Σ(ﾟДﾟ υ)

ようやくブースト計つけたので、高速で加給圧の確認してみた。
オーバーシュートして最大ブースト1.2kgf/cm²までかかってるのを確認。 Σ(ﾟДﾟ)

といってもここまではなかなか到達しないのであんまり意味は無いｗ
普通に踏む分にはやっぱり0.8kgf/cm²ぐらい。

やっぱり排気系の見直しかねー。
街乗り扱いにくくなっても困るから難しい。(´-ω-`)