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前回いただいた情報を元にフロントパイプ交換に再チャレンジ！

車動かしてしっかりエンジン暖めて、CRC吹いて、ハンマー数発。
気合一発！ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!
ボルトが回った！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

haida@のら犬 さん、ヒントありがとうございました！（笑）


ところが今度は触媒側のボルトが緩まない。
力もかけ難い。
・・・触媒ごと外してやれ！( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

さらに、純正のロアアームバーを外すんだけど、こののボルト。
どこで擦ったのか、頭削れてちょい潰れ。ソケット入らない。
ハンマーで叩いて修正して、スパナで取り外した。

無事外せたものの、フロントパイプと触媒がやはり外れない。
外したほうが力かけ難い罠。
またしても、CRC吹いて、叩いて、スパナかけて、ハンマーくれたら・・・あっさり緩んだ。
ハンマー大活躍 (´▽｀*)ｱﾊﾊ

外したものを取り付けたら、やっぱりロアアームバーが干渉。
マフラーハンガーがけっこう伸びてるのでそれが原因かも。
ここからまたばらして強化ハンガーにつけ変えるのもけっこう手間なので、ロアアームバー側にスペーサーかまして対処。
前後ともワッシャー3枚。5.5mmかさ上げ。
これで2mmの空間を確保。

これ以上はボルト変えないと無理。（まあその前にハンガー変えろって？ｗ）
干渉するとけっこう派手な音がするので、これで当たるようならあきらめてハンガー変えようっと。


太さはほどほどΦ65のHKSフロントパイプ。
交換後は。

柿本改 Rev. ＋アクティブテールサイレンサー状態。
音量は、アイドリングはあんまり変わらない感じ。走り出すと、少し大きくなったか？という感じ。
体感的には、あれ？むしろ乗りやすくなった？
トルク太くなったような感じ。プラシーボ効果でアクセル開度増えてる？（笑）

アクティブテールサイレンサー抜いてみた。
アイドリングでも音量が少し増してる。
走り出すと出足はあんまり変わらない気がするけど、ちょっと試してみたら、ブーストの上昇は速くなり、最大ブーストも0.2ぐらい上がった？加速は明らかに良くなってる様子。(・∀・)ｲｲ!!

直4はDIYしやすくていいなー。(´ー`)