samurai blueのブログ一覧

16号あたりを走ってるとたまにエボワゴンを見かける。 Σ(ﾟДﾟ)

2000台限定なのに普通のエボと同じレベルで見かけるということは、きっと神奈川周辺に住んでる人に違いない（笑）
ホワイトパール1台、ブラックマイカ1台、ディープブルーマイカ？1台。

みんカラしてる人なんだろうか？(　・ω・)ﾓﾆｭ?

そういやあ、ヤフオクでの手渡しで2台、IKEAで偶然並んだ1台にも会ったことがある。
まあレガシィ時代に比べれば遭遇率は圧倒的に低いけど、RX-8の時より遭遇率高いな・・・ｗ

週末長野に行ったついでに、高速で交換したフロントパイプの変化を確認してみた。

とはいえ、つけてからけっこう経ってしまっているのと、いつもインナーサイレンサー入れっぱなしなのでちょっと記憶が怪しいｗ　タイヤも変わってるしｗ


結論。

うーん、速くなってるｗ


中間域？で体感できる変化が大きかった。
一定速度から踏み足して加速するときに今までの感覚よりもクルマが前に出てる。
回転の上昇が早くなり、ブーストの立ち上がりもよくて目視で1.0kgf/cm²まではスムーズに到達するようになった。（今までは0.8kgf/cm²ぐらい）
全開くれると最初ちょっと目が付いていかなかったほどｗ

交換前の最大ブーストは1.2kgf/cm²だったんだけど、交換後は1.1kgf/cm²。
あれ、下がった？
目視なのでなんともいえないけど使えるブースト圧は明らかに上がってるので瞬間の最大はあんまり意味が無いか。

以前お会いしたエボワゴンMTの方は、フロントパイプ変えたら　ブースト上がりすぎてブーコンつけざるを得なかった、みたいな話をされてたんだけど、フロントパイプの違いとエンジンの違いが大きいんだろうな。

まあ、ほどほど効果を求めたHKSのΦ65でこれだけの結果が得られるなら十分すぎるほど満足。街乗りも支障ないし。ヽ(´ー｀)ノ


問題なのはフロントパイプを変えたことでマフラーの位置が微妙に変化したらしく、リアメンバーにマフラーが高速走行では当たるようになってしまったこと。(´･ω･`)
普通のエボワゴン対応マフラーなら問題は無いんだろうけど・・・。

フロントパイプのハンガーは変えてないからマフラーの位置が上がるとは思えないんだけど、まあずれたんだろうな。
次はマフラーハンガー見直そう。

さすがにもういいだろうと思ったのでスタッドレスからノーマルタイヤに戻した。
ホイール塗り替えてから初の装着なのでなんだか新鮮。

ちょっとムラになってるけど、黒っぽいので意外と目立たなくて良かったｗ
やっぱり冬の屋外で塗装はダメだね。(´･ω･`)

それよりもクルマに降り積もっている黄緑色の粉末はなんだ・・・？やっぱりアレなのか・・・？

先日、自分の乗ってたBH5を作ってみた。
みんカラ見てたら同じような時期にないる屋のバージョン新しいほうを造ってた人がいたのでびっくり！Σｒ(‘Д‘ｎ）

たまたま入手できたキットはNA。ボンネットのバルジがどうしても造詣できないのでGCインプ部品を流用してごまかし。（笑）
昔はBG/BH用にGCインプ風ダクト売ってたのでまあありえなくはないかと。
ホイールはTC-005が存在しないので適当にごまかし。
C型なのでライト形状違うけどまあつける予定で部品も手に入れてたのでこれもまあよしとした。
サイドステップは純正オプション風に改修。
リアバンパーもC型っぽく微調整。
リアスポはSYMS風を作成。
フロントバンパーが一番大変だった・・・。(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

となりにあるRX-8は完成品だけど自分の乗ってた仕様にちょっとだけ修正。
エボウィングつけてリップを自作。
これもTC-005が無いのでホイールは適当。
ホイール自作するのはちょっと厳しい・・・。(´･ω･`)