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エボリフレッシュ計画の一環でフロントタワーバーを交換。
・・・体感できないｗ




思ったほどまだヤレてなかったのか、純正もバルクヘッド固定タイプだからかねー？
スチール→アルミで微妙に軽量化はできたけどリスクもあるからなぁ。
ロアアームバー買えばよかったｗ


荒れた路面で感じたエボと新車WRXの差は足回りのへたりの影響が大きかったのかなー？
まあ10年の差はあるけどさー。


しかも、アップガレージで買ったこの部品、マスターシリンダーストッパーの部品外れてるっぽい？
このままで付けるわけにもいかないよねぇ・・・



さて、マスタシリンダーストッパーどうしたもんか。

1時間程度で作業完了。
純正エボ9用→純正エボ7用ｗ
一応前の週にブレーキクリーナー1本使って洗浄したら黒い液体が出るわ出るわ。

なれるというか、取り外し手順わかってると早い。
ブーストが問題なくかかることも確認したんでこれで補修作業はおしまい。


違いは特に感じず。暑くなってきてるからねぇ。