samurai blueのブログ一覧

今年もロータリーを楽しもうと思います。

画像は、富士にGSRのタイムアタックチャレンジを見に行った時のもの。
夕日だけどお正月っぽい。笑

今年も猛暑。

水温計は105℃を超えていく・・・。
純正メーターは正常値。
前のエイトは水温計付けてなかったから、前もそうだったのかは全くわからない。

ググって見つけた記事を見たら適正水温ははるか下。
さすがにこれはおかしいのでは？？
と思っていたらTwitterでおかしいと指摘をいただいた。
風量足りないのでは？とのこと。

うん、おかしいのか。
エンジン切った後もファン回ってるみたいなんだけどなー。
水温を気にして暮らしているFD乗りの弟からもそれは高すぎると言われてしまう笑

ということでディーラーに電話したら、中古は買ったところにもっていけと入庫を断られてしまう。（対応してくれるスバルは優しかったんだなー）
これはショップに行くしかないかと悩んだけど、まあやってみてダメだったらでいいかと自分で作業した。

とりあえずググってみる。
ファンリレーとファン本体いずれかの問題が大半らしい。

まずはファンリレー交換。
B115-67-720　クーリングファンリレー
B115-67-730×2　クーリングファンリレー

はい、ダメでした。


悩むこと1週間。ファンを発注する。
ラジエーター交換してるしできるだろう・・・やりたくはないけど。

で交換。
N3R1-15-150×2　ファンドライブ

5時間かかったけど、直らず。高かったのに。
新旧を手で回してみたけど、違いなかったからね・・・。


そういやあファンリレーが他にもあったような気がする・・・と調べてみたら運転席側に発見。

これも発注して交換。
B110-67-730×2　エレクトリックファンリレー

んん？直ったかもしれない。

しばらく走ったのち、アイドリングで95度を超え、97度に差し掛かろうかというところでじわじわと下がっていく水温。
85度くらいまで下がり、そこで安定。
ボンネット開けてみたら、ファンが高回転してた。


風量足りてませんでした！！


先にリレー全部交換しておけばよかったよ。
ちょっと考えたらわかるだろうに。
予防ってことにしておこうか・・・。

とりあえずひと安心・・・でいいんだろうか。

いろいろありましたが、昨年、レガシィを手放して、エイトに復帰しました。

BPレガシィは本当に良くて、自分には一番合う車だなーと思っていたし、今でもそう思っているけれども。
もう一度エイトに乗りたい、と思う自分の気持ちに向き合ってみました。

きっかけは3つ。
FSWの走行会を見に行って、走ってるエイトに目を奪われたこと。
さらに、レガシィでFSWを走ってみたこと。
そして時を同じくして、奥さんが購入したスイフトスポーツ。
サーキット走るわけじゃないけど、まさかMT買うとは思わなかった。
しかも楽しいんだこれが。
2リッターターボくらいのパワーがないと物足りないよねー、という自分の価値観がこの車に壊された。パワーではないらしい。
このままでいいのだろうか？という謎の疑問。

レガシィに乗り換えて日も浅く、車検も通したばかり。
怪しい部分はありつつも、レガシィは普通に走る状態。
エボとは違って売ったところで値段もつかない。

ということで、悩んだ結果、レストアしたNS-1とGSX4
00Sをヤフオクで売却して現金化。レガシィも同様にして手放して現金化。

何とか資金を用意してのエイト復帰。

ちなみに、購入後のトラブル対応＆メンテナンスは以下の通り。
・納車翌日に破損したラジエーターアッパータンクからのラジエーター本体も壊れて交換
・動かなくなったウォッシャータンク交換
・最初からおかしな音してた運転席側パワーウインドウ修理
・最近動かなくなった助手席側パワーウインドウ修理
・音の出ないBOSEオーディオを2DINナビにしてスピーカーも交換
・前後ブレーキパッド＆フルード交換
・フロントブレーキキャリパーオーバーホール
・油脂類全交換（デフもミッションオイルも真っ黒＆鉄粉）
・バッテリー交換
・オルタネーター交換

こんなところかな。
予想通りあちこち壊れた感じ。
レガシィで慣れてたのと、カタナのレストアもやったので自分の中のハードルが下がったのがわかる・・・


あとは、ステアリングとシートを入れ替えて、サーキット走るんで足回りとタイヤ＆ホイールも入れ替え。

もう次はないと思ってるので、大事にしていきたい。

レガシィの後期バンパー流用検討中。
覚悟を決めて、干渉する部分をカットして仮組み実施。



1枚目の状態だと、ややライトに干渉したので微調整しつつ取付け。
ん？一部削りすぎた・・・これは後日調整。


さて、いい感じに付きはしたものの。
Facebookで見かけた同仕様のレガシィの印象と何か違うのは何故だ・・・。
バンパーの色が違うからなのか？
それともボディカラーなのか？？
でも見慣れてくるといい感じにも見える（笑）


グリルはアップガレージでセール品になっていて、
買うしか選択肢がなかったデルタスピード製（作業中）。
これはいい感じ(*'ω'*)

とりあえずノーマルに戻して今日は作業完了。
こっちのほうがいい気がするのは気のせいなんだろうか・・・。



久しぶりにエアロ沼の予感・・・。

諸事情でもう一度高知往復してきた。

スタッドレスの状態が不安だったので、直前に入手したP-WRC1にスタッドレス組んで前日取り付けての出発。
行きは5時出発の16時着。
帰りは9時出発の21時着。
往復でリッター13.1㎞はちょっとすごい。

ワンオペだった行きのほうが早いのは何故だ？（笑）









前回の反省をもとに、今回はAPEXのアクティブテールサイレンサーを装着。
さらに静かに。排圧が上がると開くようになっているんだけど、100キロ域の高負荷状態では開かず・・・。
100キロまで加速する時ならちゃんと開くらしくてブーストも0.9くらいかかってた。