軽量化

車検を機に２名乗車に構造変更をする為車体の軽量化も開始致しました

重量税値下げを狙って1520ｷﾛから目指すは１４５０ｷﾛ

ただし、ﾛｰﾙﾊﾞｰを組んでいる為間違い無く1520ｷﾛよりは重いﾊｽﾞなので余計な物は粗方取り外さねばなりません

ﾌﾛﾝﾄ周りはﾊﾞｰ組み付け時に一通り作業を済ませていたので今回はﾘﾔｼｰﾄ撤去、ﾘﾔｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ撤去、内ﾊﾞﾘ撤去、アスファルト除去、ｽﾋﾟｰｶｰ撤去、ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ撤去などを行いました


アスファルトを剥がすとどうしても残りｶｽなどが目立ち汚く見えますが、シンナーなどを使用すると綺麗に除去出来ます


更に剥がした部分が未塗装状態なのでトヨタのカラーで塗装しようか検討中です

誤算だったのが7点式ﾛｰﾙﾊﾞｰです

特に軽量化の事を考えていなかった時に装着した為に材質がｽﾁｰﾙで非常に重いです（これだけで40kgは有るのでは。）

値段は張りますが軽量なｸﾛﾓﾘにしておけば良かったです

そしてﾚｶﾛｼｰﾄですが、これが意外と重く2脚で約36ｷﾛ程は有ります

FRPﾀｲﾌﾟのﾌﾙﾊﾞｹならば1脚10ｷﾛ程しか無いので2脚装着すれば約16ｷﾛもの軽量化になります

あとはｴｱｺﾝを撤去
元よりｴｱｺﾝｺﾝﾃﾞﾝｻｰは取り除いておりましたが、ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体は残してあったので今回撤去致しました

取り外しに関してﾊﾟﾜｽﾃを外し、ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞを外せばｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体が下から抜けて来ます

やはりｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは重いですこれだけで10ｷﾛ程は軽くなると思います


一本ﾍﾞﾙﾄなのでﾍﾞﾙﾄの長さを変えてやればｴｱｺﾝﾚｽでもﾍﾞﾙﾄは駆動するﾊｽﾞです


まだ車検へ行くまで期間は有りますのでもう少し直しついでの軽量化を行って行きます

軽量化とは違いますが、ﾊﾟﾜｽﾃ交換、ﾀﾞｲﾅﾓ修理を行いました
ﾊﾟﾜｽﾃに関してはこれで3回目の交換になります何故か良くﾊﾟﾜｽﾃは壊れますね

単純に無理使いのし過ぎだと思われますが


ﾀﾞｲﾅﾓの修理も完了すればﾍﾞﾙﾄが届き次第ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾚｽ仕様の出来上がりです


ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰな70ですのでｴｱｺﾝﾚｽ（ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ＋ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ）-20Kgは非常に有難いです

軽量化して行くとどうしてもﾘｱばかりが軽くなり重量ﾊﾞﾗﾝｽが悪くなってしまうので、欲を言えばﾌﾛﾝﾄはまだ軽量化したい所です

本来ならばFRP製ﾎﾞﾝﾈｯﾄ装着で更に-10Kgと行きたい所ですが・・何分こちらの車検は厳しい限りで通常の向き出しﾀｲﾌﾟのﾎﾞﾝﾋﾟﾝでは突起物と見なされ認められません。

収納式ﾀｲﾌﾟはokなのですがマトモな物は値段も張るので検討中ですして（ﾎﾞﾝﾈｯﾄ自体は所持しているのですが。）

なるべく金額を駆けずに軽量化したいので現状で無駄な物はどんどん撤去して行きます

今回はｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰの撤去を行いました

ｴｱｺﾝﾚｽの為存在しなくても良い物ですしね

ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰは助手席ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄのウチバリを外したド真ん中に有ります

ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰの箱の中からｺｱだけを取り除きました


ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰのｺｱもそこそこの重量が有り2～3kgは有るのでは？

ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰが入っていた箱はそのまま車体に戻しますが、せっかくですのでｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰ箱の中に仕切りを設けて邪魔だった配線をしまえる部屋を申けました（ﾌﾞｰｺﾝやらF-conやら追加ｺﾝﾄﾛｰﾗｰやらで配線だらけですし）

お陰で配線だらけで見栄えの悪かった助手席もようやく人が安心して乗れるスペースになりました

今回はｴｱｺﾝﾚｽでﾍﾞﾙﾄ装着を致しました

ｴｱｺﾝﾚｽでのﾍﾞﾙﾄの長さを計り部販へ注文しましたが、届いたﾍﾞﾙﾄが意外と短かった為再度注文

1860程の長さでﾌﾟｰﾘｰにﾍﾞﾙﾄは掛かりましたが、ﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾗｲﾄﾞ容量から言えば1865～1870程が丁度良かったです


他にはﾘﾔﾜｲﾊﾟｰを撤去致しました

元々ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰの故障によりﾘﾔﾜｲﾊﾟｰは機能していませんでしたから特に必要と言う訳でも有りませんでした

ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰとﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰだけでも多少は軽くなる用で、ﾘｱｹﾞｰﾄの開く勢いが更に増しました

また、軽量化とは違いますがJZA80のﾌﾞﾚｰｷｬﾘﾊﾟｰはﾌﾛﾝﾄは70に流用可能と言う話なので試してみようか検討しています

どちらにせよ70のﾌﾞﾚｰｷｬﾘﾊﾟｰとﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰは使い物にならないので変えなけばなりませんし


SZ-Rのﾌﾛﾝﾄ2POTｷｬﾘﾊﾟｰ、若しくはRZのﾌﾛﾝﾄ対向4POTｷｬﾘﾊﾟｰのどちらかをﾛｰﾀｰとｾｯﾄで装着予定です

今回は運転席側のみﾌﾙﾊﾞｹを装着致しました

社外ﾚｶﾛｼｰﾄでしたが、やはり重いですね

ﾘｸﾗｲﾄﾆﾝｸﾞ機能が無くなるのは少し痛いですが、割り切ればｏｋかと

おおよそ20ｷﾛ弱は有りますから、これで10ｷﾛ近くは軽量化されたﾊｽﾞです

今回はﾌﾙﾊﾞｹ本体は所有していたのでｼｰﾄﾚｰﾙだけを購入しましたが、車検と言う事で底止めﾀｲﾌﾟです

一応ﾛｰﾎﾟｼﾞﾚｰﾙですがｽｰﾌﾟﾗはｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝが高いですね

実際はｽｰﾊﾟｰﾛｰﾎﾟｼﾞで丁度良いのかもしれません

これで現状の車重がどれほどになっているかが気になりますね

予定ではﾛｰﾙﾊﾞｰの元は取ったﾊｽﾞですが・・重いﾏﾌﾗｰと純正ﾎﾞﾝﾈｯﾄがどう影響するのかが気になりますね

車検の日時も来週に決定し、軽量化も残す所はﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換くらいになって来ました

既に1400ｷﾛ台に車重が入っていればﾎﾞﾝﾈｯﾄまで交換する必要は有りませんが来週までに装着出来るようなら交換致します（塗装、加工、もろもろ有りますからね）

ﾎﾞﾝﾋﾟﾝもﾈｯﾄ販売より購入致しました車検用と言う事で収納式です

とりあえずは軽量化も一段落しましたが、ﾌﾞﾚｰｷが・・終わっておりました。

流用可能と言うJZA80のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｬﾘﾊﾟｰはﾅｯｸﾙが合わず結局流用出来ず

専用ｻﾎﾟｰﾄﾌﾞﾗｹｯﾄで日産ｷｬﾘﾊﾟｰも考えましたが、ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱで5～6万の出費は正直痛いので断念致しました

何より大口径ﾛｰﾀｰ仕様ではせっかく所持している16ｲﾝﾁが履けなくなるのも悲しいですし

なので今回は純正ｷｬﾘﾊﾟｰOH＋強化ﾊﾟｯﾄで行く事に致しました

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは定番のﾌﾟﾛﾐｭｰで行きますが、純正ｷｬﾘﾊﾟｰの常態が酷い物でﾋﾟｽﾄﾝ4つ共再利用不可能でした

オマケにﾌﾞｰﾂは劣化して完全にﾊﾞｷﾊﾞｷ状態

以前から全く効かないﾌﾞﾚｰｷでしたが、重い車重だから効かないと言う以前の問題ですね（良くこんなﾌﾞﾚｰｷで走れていたもんだ・・。と言うか良く生きていたもんだ・・。）

一先ず車検までにﾌﾞﾚｰｷｬﾘﾊﾟｰ4本のOHを行って行きます

ついに明後日が車検日になりました

色々と軽量化を行って来ましたが、現時点での車両重量を確認する為に計測器にて重量を計って来ました

粗方外せる物は殆ど外し、ｴｱｺﾝも無くし予定では１４５０ｷﾛ

のハズが・・。

実際には１５１０ｷﾛと言う予想外の結果でした


予想以上にﾛｰﾙﾊﾞｰが重かったようで車検を明後日に控えた今となっては一大事です

最低でもあと１０ｷﾛ以上は軽くしなければ今までやって来た事が無意味になってしまいます。

他に軽く出来るとすれば未装着のFRPﾎﾞﾝﾈｯﾄ

FRPﾎﾞﾝﾈｯﾄですので間違い無く－１０ｷﾛは
軽くなります

助手席ﾚｶﾛｼｰﾄをﾌﾙﾊﾞｹに変更

助手席もﾌﾙﾊﾞｹを装着出来れば更に－１０ｷﾛの軽量化になります

これで－２０ｷﾛは確実ですが、念のために運転席、助手席のドアの中身も抜いて前後のﾀﾜｰﾊﾞｰも外し
ﾎｲｰﾙも軽量の物に交換してみます

これで車重は１４９０～１４８０ｷﾛ台に入る予定です

全く予定外の事でしたが今の内に重量を計っておいて本当に正解でした

元々１５２０ｷﾛ＋ﾛｰﾙﾊﾞｰ４０ｷﾛ弱で車両重量が１５６０ｷﾛ程度あったとすればﾛｰﾙﾊﾞｰの元は取った事になりますが、このまま車検を受けていれば１５１０ｷﾛ・・。

明日上記の軽量化メニューをこなして再度計測器にて測定してみます

遂に車検日を迎え陸運局まで自走して行ってまいりました

見た目から既に怪しい存在になってしまいましたが

当日は酷い猛暑でｴｱｺﾝが無い＋黒ﾎﾞﾃﾞｨの為ﾚｰﾝで待機している時は地獄でした（買ったばかりの飲料水が直ぐにお湯と化します）

構造変更の方は特に問題無く進みましたがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ検査で引っ掛かり、下周り検査ではｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸのﾌﾞｰﾂに若干の破れがあった為不合格

特にﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾀｲﾌﾟの車両はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの開け閉めによって、狂いが出てしまうようでﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ調整後はﾘﾄﾗを開けたままテストを受けた方が間違い無いと思われます

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸのﾌﾞｰﾂも近場の工場で取付出来たので再検査に向かいましたが、混雑していた為に約１時間近く猛暑の中を待機しておりました（日射病なのか頭が痛いような・・。）


検査も無事に通り（通ってしまった・・）新たな車検書を作成

重量税印紙は車重が変わる予定で測定後に払いましたが、今回見事に１５２０ｷﾛ→１４８０ｷﾛになったため３７６００円と予定通り安くなりました

今まで軽量化して来た努力が報われました

やはりユーザー車検の為に細かい所は多目に見て頂いた感が非常に強いです。

実際に最後は車検が通ったと言うよりも通して貰えたと言う方が正しいです。（これが会社で行くとなると更に厳しい目で見られますし、場合によっては合格出来ません）

改造車の車検は思っている以上にハードですが、これで晴れて再来年まで乗って行けるのでこれから車検を取ろうと考えられている方は是非とも頑張って下さい