ユウ43のブログ一覧

　本日、雨の中、私のセヴンはＳＨＯＰへとドナドナされて行きました。つっても処分じゃないですよ。インシュレーター交換のために入庫しました。不具合発覚から１週間も経っちまった。まぁ仕方ないけど・・・

　でもこれが吉凶ではありません。(笑)

　実はこんなものを買ってしまったのです。



　ケンコーというメーカーのムービーカメラのＤＶＳ２５００ＨＤです。
　ケンコーというのはカメラの世界では有名な会社で、カメラのレンズフィルターやらの周辺機器関係を作っている会社です。まぁ最近ではカメラ（銀塩カメラ）やレンズなども作っていたようですが。
　それでこのムービーカメラの良い点はただひとつ。

値段が安い！

　まぁ結局はトイムービーから発展したものなので、機能も性能も段違い。ある意味動画が撮れるってだけです。(笑)
　それでも手を出した理由は、メインは今までのＤＶカメラを使って、こっちにはサブカメラとしての役割を与えようかと・・・

　でも一応は画の確認のため撮影してみました。ただし音は激悪。しかもデカい。見る場合には音量を下げてください。



　おりょりょ？結構まともじゃないかい？これだけ撮れてれば使える。
　しかも電源が単３電池４本。メモリーがＳＤＨＣメモリー。４ＧメモリーでＶＧＡ記録だと約４時間半撮れます。まぁ記録がＭＰＥＧ４なんで出来る技ですが・・・(笑)

　確かにまだまだ改良の余地は山ほどあるんですが、それでもこれだけ撮れてるのには驚きですね。侮れんなぁ。

　明日から出張なので、ちょっとだけＳＨＯＰに行ってきました。その折、先日調子の悪くなったインシュレーターについて原因を探ってきました。
　主治医と話した結果、まずわたしのセヴンは４８のキャブを使っています。これはある意味日本仕様で、本国では４５のキャブを使っているそうです。ただその場合、インマニ側の穴サイズが元のままの４５で作られている場合があるそうです。さらにインシュレーターの穴自体がインマニに合わせて４５で作られている可能性もあるので、キャブを取り付けた場合に段差が生じたのではないか。そのためＯリング自体に熱が加わり膨張したのではないかとの結果となりました。まぁ憶測の範疇を超えないのでなんとも言えないのですが・・・
　
　まぁ原因はさておき、今回の不具合で純正品ではまた起きる可能性が大なので、いよいよ対策品を入れることにしました。

　対策品はこれ！



　まぁ全体サイズは純正品となんら変わりありません。素材はよく分かりませんがなんらかの樹脂のようです。

　横から見ると・・・


厚！

　確かにこんなの入れたらフィルターの止め金具に当たるよねェ。(笑)　本来インシュレーター自体はアルミ製の薄いものなんだから・・・(笑)
　その対策として、色々あって主治医はエンジンの搭載調整をしようと考えていたようですが、そこまでやると大変だということで・・・

　ボンネットに当たる止め金具を半分くらいにぶった切って、新たに穴を開けてボルトで止める！(笑)

　どうせフィルターを止めているだけの金具なんで、ぶった切っても問題ないでしょう。(笑)

　そしてこの対策品を入れると、ほぼ半永久的に交換しなくても良くなるそうです。頼むからそうなってくれぃ！

　セヴンに乗るようになってから本格的に始めた動画撮影。色々と試行錯誤を繰り返しながらある程度納得のいくものが撮れるようになってきました。でもまだまだ満足出来ない。

　私としては２台体制での撮影がしたい。１台は現状の前方固定型。もう一台は特殊カメラによる撮影。特殊カメラとはすなわちカメラ部が分離するヤツ。
　色々ＮＥＴ俳諧して調べると適合品が二つ。一つは国産のSUV-CamⅡ。もう一つが海外製品のＶＩＯ ＰＯＶ.１.５。どちらもカメラ部が小さく分離するもの。

　SUV-CamⅡはサイズや使用目的からすると合格点なんですが、録画能力に問題が・・・
　私がデジタル動画を編集する際に気にするのがフレームレート。すなわち１秒間に何枚の画で構成しているかです。通常テレビなどのフレームレートは約３０フレーム／秒。撮ったものを見る場合は通常テレビで鑑賞するわけですから、３０フレーム／秒は欲しい。そう考えるとSUV-CamⅡは最大でも２５フレーム／秒なのでちょっと足りないのです。これが購入を躊躇していた最大の理由。

　次に見つけたのがＶＩＯ ＰＯＶ.１.５。これはSUV-CamⅡに比べ、本体録画部がちょっと大きい。でもまぁ問題ないでしょう。フレームレートも最大３０フレーム／秒。これも合格。ただしこれは撮影中の画像を見ることが出来ない。う～ん・・・やっぱモニターは必要だよなぁ・・・

　カメラ部の性能は似たようなもの。両方ともオートアイリス付きだけどピントはマニュアル。テストを繰り返して良いピン位置を見つけないといけない。

　でも・・・最大の問題点は・・・値段が高いことかな？(笑)

　久しぶりの休日。もう朝からセヴンに乗りたくて乗りたくて・・・

　まずは「良い」方の「ついに・・・」

　ずいぶん前になるんですが、ＳＭＰのステッカーを購入しました。手元に来てからどこに貼ろうかと考えて・・・考えて考えて考えて・・・結局貼ることが出来ずにいました。でもこれじゃあイカン！ってなわけで貼りました。

　まずはここ。


　ありきたりッス！(^^;

　さらにここ。


　こっちもありきたり。でも良い場所が思い付かなんだ・・・



　次に「悪い」方の「ついに・・・」

　ドライブ帰りのこと。右折するために信号待ちをしていたとき、ふと見るとウインカーが付いてない？

ななな、なに？何が起きたの？

　まずは気持ちを落ち着けて色々とチェックしてみると、どうやらウインカーだけの様子。でもこのままではマズいので、急遽ＳＨＯＰに行き先変更。するとほどなくしてまた点灯するようになった。う～ん・・・接触不良かな？でもまたいつ起きるか分からんからまずはＳＨＯＰに行こう。

　ＳＨＯＰに向かっているとき、何気なく油圧メーターを見ると・・・アクセル開度に合わせるように針が３～５の間を行ったり来たり・・・

ええっ！油圧メーターってこんなに動くっけ？

　これはチェックのしようが無いので、とにかくＳＨＯＰに急ぐことに・・・

　ＳＨＯＰ近くの大通りでいつものようにアクセルペタン！するとコーナーの手前で減速した際に回転数が４００まで落ちる。

げげげ！エンジンが止まる～！

　慌ててアクセルを煽ったらなんとかストールしないで済んだ。

　でもなんか変だ！絶対変だ！そんなわけで主治医に相談。

　まずはウインカー。これはハザードランプのスイッチが振動などの影響で中途半端に接触することがあり、そうなるとウインカーが点かなくなるとのこと。まずは一安心。
　次に油圧メーター。主治医に見てもらうとどうもセンサーが怪しいとのこと。
　そいで最後のエンジンストール（寸前）について。これが一番重症。主治医がエンジンを掛けて煽ってみるとエンジンがバラついているとのこと。

え？え？え？・・・何？何？何が起こってるの？

　早速主治医はボンネットを取ってキャブのフィルターも取ってファンネルの中を覗くと「やっぱり」との言葉が・・・
　どうやらインシュレーターの不具合のようです。

ｶﾞ━━━━━━∑(ﾟ□ﾟ*川━━━━━━ﾝ!

　実は以前にもインシュレーターが原因の不具合が発生していて、その不具合というのがインシュレーターの穴の内側についているゴムの劣化。これが劣化して膨らんでしまい、キャブのバルブに触れてバルブの開閉が上手くいかなくなるというもの。
　前回、一応対応品を手に入れていたんですが、この症状自体まれでＳＨＯＰでも初めてのケースだったため、もしかしたらパーツの個体差かもしれないということになり対応品を入れていなかったのです。ところが今回の不具合も同様のものでした。

　仕方が無いので早速入庫・・・しようと思ったら、現在工場がいっぱいで預かることが出来ないとのこと。仕方なく来週入庫させることにしました。

　セヴンを買って早８ヶ月。ついに来るべきものが来たのか・・・il||li＿|￣|○il||li

　仕事が忙しくて・・・壊れてます。(笑)

　壊れた自分を直すため・・・

明日は乗る！

　明日、何とか休みが取れそうなんで・・・(笑)