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ボケッとしてるのも何なので、セヴンで走ってきました。


まずは土曜日。
天気予報では暖かくて天気も良いので、行けてなかったいつものルートにテストに行ってきた。

まずは軽くいつものコンビニまで行って休憩。



その後、青根を通って蔵王の麓まで。
いつもはここで帰り足になるんですが、テストも兼ねているんで蔵王を登ります。もっとも冬季閉鎖になってるんで、頂上までは行けません。よって途中でＵターンして麓で休憩。



その後、いつものパスタ屋で昼食を取って帰宅しました。


日曜日。
疲れたのか、乗る気が起きないので休み。（笑）


月曜日。
朝に鉄屑＠さんから連絡があり、急遽牡鹿半島のコバルトラインまでTRG。
途中でスネークさんと合流して昼食。



牧場ラーメンの牛乳ラーメン。
ベースは・・・なんだろう？（笑）
まぁ牛乳が入ってるラーメンです。(^o^;

その後、コバルトラインを走って先端の後番所公園で休憩。



帰りはコバルトラインを通らずに一般道を。
高速に入る前にコンビニで休憩して１７時３０分に帰宅しました。


今回、脚のテストの為、蔵王と牡鹿半島を走りましたが、かなり楽しく走れました。やって良かったなぁ。(^-^)

本日、発注していた最後の工具（？）が到着しました。



オデッセィのドライバッテリー専用充電器。

ドライバッテリーは完全に上げてしまうと使えなくなるので購入しました。

これはリカバリー＆メンテナンス。バッテリーが足りない状態だと通常充電（リカバリー）し、満充電になると維持充電（メンテナンス）に切り替わるもの。
最長２ヶ月（メンテナンスモード時）の連続接続が可能なものです。
東北の長い冬の間、バッテリーを死なせないための必須アイテムってとこでしょう。

これでやっと全部揃った。(^-^)

　長々と書きましたが以上が九州での出来事でした。

　さて九州から戻って１週間。帰りの９００ｋｍと戻ってからの走行時の印象を書きとめておこうと思います。なお本文中と重複することが多々あるかと思いますがそこはご容赦ください。

点火系（機械式デスビ）
　機械式デスビにすることで進角がしっかりしました。その結果、ロー発進時・低回転時共にノッキング等の症状は出ていません。また５０００回転以上でもしっかりパワーとトルクが付いてきます。すなわちＶＸ特有のどのギアに入っていても低回転からモリモリとパワー＆トルクが出ます。
　ただしご存知の通りＶＸは同時点火、しかしながら今回のシステムは通常の４発になっているので、もしかしたら下のトルクが薄く感じるかもしれないとの話もいただきました。ですが私には感じれませんでした。（＾＾；
　よって私にはこれで十分です。（＾＾）

足回り
　試乗してもらった時に「真っ直ぐ走らない」との評価を貰い、急遽足回りの修理もお願いした項目。
　症状的にはアクセルをドンっと入れるとフロントが暴れる症状。減衰が合っていないためフロントが浮き上がるのが原因とのこと。
　内容は減衰調整。当初バネも変える予定でしたが、現在のバネが思いの外固いバネが入っていたのでそのまま流用し、ショックの減衰調整とＯ／Ｈをすることで浮き上がりを抑制したそうです。
　乗った感じはやはり固くなりました。しかしながら私はもっと固い（っというかほとんどバネやショックが聞いていないような作業車に乗っていたので）車に乗っていたので全然気になりませんでした。
　むしろ走った時にフロントが浮き上がる症状が抑えられ、かなり安定した走りになりました。当然アクセルをドンっと入れても暴れることはありません。

　また今回素人の私でも出来るキャブのメンテナンス法を教えていただいたので、早速それに必要な工具を調達しました。





　油面ゲージです。キャブが不調になった時、各ジェットを弄る前に油面を確認した方が良いとのことで、確認するのに必要なこれを購入しました。また狂っていた場合の調整方法も教えていただきました。

　次はこれ。





　ポンプジェットです。私のセヴンは３０００回転以下の場合、アクセルを入れると息継ぎするような症状が出てました。それを相談した時、ポンプジェットを変えると良いとの話だったので、戻ってから発注しました。上が５５、下が５０です。
　現在５５のポンプジェットを付けてますが、完全に無くなりはしませんがかなり緩和されたので、当分これで走ってみようかと考えています。

　これの他に現在発注中なのがドライバッテリー専用充電器。ドライバッテリーは一度放電させてしまうとバッテリー自体がダメになるので、長く使うためには必須のパーツです。
　
　以上が今回の九州で教えられたこと（一部）です。他にもまだまだたくさんあるんですが、私のレベルが低過ぎて消化し切れていません。いずれは自分で出来るようになりたいなぁ。

１１月５日
　ようやくフェリーに乗る日がきました。たった２日遅れなのに、なんかすごく長く居たような気がします。（＾＾；
　しかしフェリーの時間は１９時１５分出航。手続きなどを考慮しても１７時までに行けばいいわけで、今日一日フリー状態となります。そんなわけでセヴンの調子を見ながら観光します。
　前日に何処に行こうかとネットで調べて、湯布院の金鱗湖が第２位になっていたのでそこに行ってみます。
　道順は全く分からないのでナビ任せ。途中で燃料補給して１時間ほどで到着。







　う～ん・・・湖というにはちょっと小さい？でも観光客は多いですね。駐車場に入るまでの間、観光客に写真を撮られまくってしまった。（＾＾；
　ウロウロと湖の周りを散策していたらこんなものが・・・





　いも栗まんじゅうだそうです。
　観光地ではあまり買い食いしないんですが・・・でも食べてみるとさほど甘くなくて美味しかった。（＾＾）

　ここでもお土産を購入。（買い忘れ分）時間がまだまだあるので、次は湖繋がりということで・・・



　志高湖です。

　こちらは金鱗湖に比べて人が少なく・・・っていうよりほとんど居ない？でも私としてはこちらの方が静かで好みです。ここでお昼をちょっとだけ食べて、さて次は・・・っと考えていると、この方から「岩下コレクションに言ってみました？」との情報が・・・せっかく教えていただいたのに行かない訳にはいきません。そんなわけで一度別府方面に戻ったのですが、再度湯布院に行くことになりました。

　そして３０分後・・・



　到着です。入ってみると所謂昭和のレトロ館。しかし展示物はほとんどがレトロバイクっというなんとも楽しそうな場所。
　私はというと昭和のレトロ品より２・３階にあるバイクに興味深々。２階に直行です。（笑）

　２階には・・・



　こんなのが展示されてました。まぁこれは新しい方ですね。古いものはホンダのバイク１号車など、なんか自転車にエンジンを乗っけただけのようなものや、世界で１台しかないものなど約２００台くらい展示されてました。しかも話を聞いてみると倉庫にはまだ４００台くらい眠っているとか・・・いったいだんだけ？
　さらに１階にはこんなものや・・・



　こんなもの・・・



　まで置いてありました。ちなみに全部本物ですよ。
　ここでまったりとコーヒーなど飲みながら店員さんと話をして、いいかげん時間も迫ってきたのでフェリー乗り場へ向かうことにしました。

　ここから約１時間ほどでフェリー乗り場へ到着。しかしちょっと早過ぎた。（＾＾；
　まぁ遅れるよりはいいんで時間が来るまで待機。１７時過ぎから乗船手続きをして乗船まで待ちます。



　その後１８時３０分過ぎに乗船。セヴンを止めて部屋に行きます。



　部屋は二人部屋。急な予約だったため一人部屋が満室となり二人部屋を一人で使うことに・・・でも料金は一緒なんで、むしろ広い部屋に入れたからちょっと得した気分になりました。（＾＾）
　その後夕食を取り、あとはすることが無いので明日に備えて就寝。
　明日は一番の正念場。約９００ｋｍの自走です。

１１月６日
　５時に起床。やはり前日、早く寝てしまったので起きるのも早かった。（＾＾：
　フェリーは定刻通りに６時３５分、神戸港到着。
　７時前に下船。その後ナビに帰り道を登録して９００ｋｍの自走開始です。
　セヴンの調子は快調。天候は曇り。一部雨の情報がありましたが、今のところは降っていません。出来るからこのまま仙台まで降らないでほしい。
　
　すぐ近くのＩＣから高速に乗り大阪方面へ。平日の朝ということもあり、多少の渋滞は覚悟していたんですが、なんの問題も無く通過。

　８時３０分、多賀ＳＡに到着。ここで朝食と給油。さらに中央道を行くか北陸道を行くか、天候を見ながら検討。北陸道がどうやら天気が良さそうだったので北陸道を選択。
　約１００ｋｍ毎の休憩と２００ｋｍ毎の給油を繰り返しながら走ります。ところが天候が良いはずの北陸道が芳しくない。福井に入った途端ポツポツと雨が・・・仕方なくカッパを着込んでカッパ隊に・・・
　その後石川県を過ぎるあたりまでポツポツ。しかし富山に入って上がったのでカッパを脱いで走行。ここまでの間、セヴンはというと全く問題なし。不調の不の字も出ない。これだけで嬉しくなってきます。
　富山を問題なく抜けて新潟に入ります。ところが上越を過ぎて新潟市が近くなってくると、おもむろに天候が悪化。あっという間に本降りの雨が・・・（ＴｏＴ）
　カッパを着ようにも次のＳＡ・ＰＡは黒崎ＳＡ。ずぶ濡れになりながら黒崎ＳＡに入り、休憩＆給油。しかも濡れたので寒い。暖を取るためにスターバックスコーヒーに入り、コーヒーを飲みながら小降りになるのを待ちます。しかしいつまで経っても小降りになりません。仕方ないのでまたまたカッパ隊になって走り出します。
　ここから福島方面に向けて常磐道を走ります。回りはすっかり暗くなっています。
　会津若松を過ぎたあたりで雨も止み、休憩のため磐梯山ＳＡに入ります。ここでも寒くてコーヒーで暖を取り、寒いからカッパ隊のまま３０分ほどで出発しました。セヴンはというと晴れてようが雨が降ってようが全く変わり無し。いや～なんとも頼もしい。（＾＾）

　その後は雨に降られることもなく淡々と進み、仙台の実家に寄り道。この時点で２０時３０分。神戸から約１３時間３０分かかりました。
　実家でウダウダしていたので自宅に着いたのは２３時近く。実家から３０分の距離なんですがねェ。（＾＾；



　そんなわけで、色々アクシデントもありましたが無事帰宅となりました。
　今回お世話になった主治医さん、ＢＢＱでお世話になった九州の皆さん、本当にありがとうございました。一生モノの思い出になりました。

　次回は仙台でお会いしましょう。


　

１１月３日
　いよいよ九州を離れる日です。
　朝またまた迎えに来ていただいてＳＨＯＰへ。１時間ほどウダウダしたところでこの方を駅まで見送り、ＳＨＯＰに戻って、私はセヴンで大分港のフェリー乗り場まで移動です。

　一番近いＩＣから高速に乗り、セヴンの状況を確認しながら走ります。セヴンは至って快調。変な挙動もないし、エンジンもスムーズに回ります。ここで分かったのが足回りを直した結果、変にハンドルを取られなくなったのですごく楽になったこと。今までは加速するとフロントが暴れることがあったのでアクセルを入れるときには身構えたものですが、そんな挙動が全く見受けられない。結果身構えなくても良くなり楽になったのです。

　そんなこんなでお昼も過ぎ、いい加減お腹が空いたのでＳＡに入ります。



　山田ＳＡ。

　ここでお昼＆お土産。
　セヴンも快調。天候も晴天。ちょっと寒いけど絶好のセヴン日和。ましてやすっかり直って楽しく走れる。ウキウキした気持ちでセヴンに乗り込み大分を目指して走り出します。
　少し走ったところでナビに道順を入れるのを忘れていたこと気付く。まぁまだ先なんで近くなったら入れればいいかっと思い距離を稼ぎます。
　走り出して３０分。さてナビに道順を入れるか・・・っと思い、ＰＡに入ってセヴンを止めると、エンジンルームから「きゅきゅきゅ・・・」っという異音が・・・
　最初はベルト鳴きかな？っと思いボンネットを開けてみたところ、どうやら音の発生源はキャブ付近のよう・・・しかも止めている内に音がどんどん大きくなる。
　ど素人の私が無い知恵を絞って色々見てみるが、いったいどこから音がしているのかすら分からない状態。結果として出た答えがこの方に電話すること。
　電話口で色々指導されて調べるも原因が分からず、かと言ってこのまま強行するには不安過ぎる。結果的にフェリーをキャンセル。２時間後には・・・



　・・・逆戻り・・・（ＴｏＴ）

　診断の結果、インマニのクラックと割れを発見。どうやら２次エアーを吸っていた音だったようです。そんなわけで急遽入院。慌てて昨日泊まった宿に連絡して部屋を取り、さらに１泊することになりました。

１１月４日
　一夜明けて。インマニのクラックと割れ、交換することが出来ないので溶接することにしました。
　早速作業に入っていただいたのですが、素人の私はすることがありません。そんなわけで車をお借りして観光に行くことにしました。

　行った場所は有田町。かの有田焼の町です。焼き物に興味は無いんですが、実家へのお土産と思い足を延ばしました。







　どこがいいのかなんて分かりませんから、ネットで調べて大きそうなトコを選んで見ました。行ってみると２０件以上の店が立ち並んでいます。こうなるとどこに入ったらいいものやら・・・（＾＾；
　全ての店に入ってみようかとも考えたんですが、５店目で飽きてしまいました。そんなわけでこの５店目の店で購入。（＾＾；
　その後ここで昼食を取ってＳＨＯＰに戻ります。

　ＳＨＯＰではすでに溶接が終了。面取りも終わって取り付ける段階まで進んでました。



　修理後のインマニ。赤丸で囲った部分が溶接した箇所です。４本全てにクラック、特に４番は外側が割れてポロッと落ちたそうです。これで強行していたら絶対途中で止まってお不動さんになっていた。
　今回のクラック＆割れの原因は、ＶＸのインマニは薄い上にキャブの中で一番重いものを付けています。それがエンジンや走行時の振動によって揺さぶられてインマニの一番弱いところを割ったとのこと。そうなるとこれから先も起こりうる可能性があります。そこでキャブ側を改良してヘッドカバーのボルトに共締めしてキャブを押さえるステーを作ってもらうことになりました。



　キャブ側の改良箇所。



　完成。

　分かりにくいんですが、ヘッドカバーの一番外側にあるボルトからステーが伸びていると思います。これによりキャブを吊り上げるような感じで押さえるわけです。これでインマニへの力が分散されるでしょう。
　この時点ですでに１９時。もうフェリーには間に合いません。そんなわけで今日は大分で泊まることにして、明日の夕方にフェリー乗船としました。そうなると大分まで行かなければなりません。出発しようと用意をしていたところ、今度がクーラント漏れが発覚。急遽修理になりました。



　おいおいセヴンよぉ。帰りたくないって言ってんのか？それともついでに全部見て貰おうとしてんのか？オーナーは地元に帰りたいゾゥ（ＴｏＴ）
　クーラント漏れというアクシデントがありましたが、２０時近くになりようやく全てが終了。時間も時間なのでご挨拶して早々に出発です。

　暖かい地方とはいえ今の季節、夜は結構寒い。時間も遅くなったのでとにかく走ります。そして２３時前にようやく宿に到着。幸運にも温泉だったので冷えた身体を温めて就寝しました。



　今回で終わらせようかと思ったけど、思いの外長くなったので、続きは次回。（笑）