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約１０日ぶりにアイドリングをかけた。



いつも通りで中々エンジンがかからず一苦労したが、なんとかかかって水温が上がるまでアイドリング。
その間、ＥＸマニの温度を測ってみた。
すると４番だけちょっと低い。
他のは大体２５０～２８０℃くらいなのに、４番だけ１００℃前後。どういうことだ？
４番だけ失火してる？
もしかして始動性の悪さはこれが原因か？

去年九州から帰った後、3000回転付近でもたついていた症状を駆逐するべく、ポンプジェットを45から55に変更した。
その際、精度が悪く多少削って加工して無理矢理つっこんだ。
それが今まで頭の隅に残っていて、なんとも気持ち悪い。
そんなわけで・・・



新たに購入。(^o^;
今回は国産品を購入。（今までのは本国製）やはり精度といった面では国産の方が良いようです。

っで！早速交換。
前回は無理矢理つっこんだので、案の定抜くのに四苦八苦。
そして新しいのを入れると、何の引っかかりもなく入った。（笑）さすが国産品。

４本交換して、多少キャブ調整して試走。
まぁ同じサイズなんで大きな変化はありません。（笑）
多少もたつきが柔らかくなったかな？って感じ。どちらかと言えば、精神的に国産にしたっていう安心感の方が強いですね。(^o^;

しかし・・・55のポンプジェットが１セット剰っちゃったなぁ。（笑）

年が明けて２週間が経とうとしています。そんな中、遂にというかやはりというか、セヴン乗りたい病が発症しました。（笑）
しかし真冬の東北。一歩間違えれば凍死しかねない寒さです。慎重に気温を確認し、強引（？）にセヴンを出しました。

まずはゆっくりと気温を確認しながら、ある程度まで上がった時点で出発です。しかし最近のセヴン君は寝起きが悪い！目覚めなければそれまでです。
いつもの様に四苦八苦しながらも何とかエンジンがかかり、いつものコンビニでアイドリング。
しかし、これまたいつものように起きがけは機嫌が悪い。ほっとくとすぐストールする。仕方ないのでアイドリングスクリューを弄って回転をちょっと上げてアイドリング。
水温が上がるのを待って出発です。

走り出すと今度はアイドリング～3000くらいでバックファイアが連発・・・(ToT)
気にしながら走っていると、完全に暖まった頃には無くなりました。寒かったからかなぁ。

その後は快調に走りショップへ。



ショップで暖を取りながら世間話。１時間ほどしてから、次は海沿いに向けて出発。

約４０分ほどで七ヶ浜へ。
七ヶ浜をグルッと一回りしてコンビニへ。やっぱ寒いから温かいコーヒーを飲みながら一休み。



１０分ほど休んで帰路に付き、１時間ほどで帰宅しました。

やっぱ寒かった。
けど、初乗り出来て良かった。(^-^)

っで、セヴンの調子は・・・なんら問題無し。
最初アイドリングを上げたせいで、停車時のアイドリングが高めでしたが、ショップで調整したので問題無し。まぁエンジンをかけるたびにこれでは問題ですが、いずれ一発目のかかりの悪さを駆逐する際に、一緒に駆逐しましょう。
また自分でやったキャブ調も問題無いようです。まずは良かった。(^o^;

さて、次はいつ乗れるかなぁ。

新年明けましておめでとうございます。
本年のよろしくお願い致します。

正月中は寒くて動きたくなかった。(^o^;
正月明けて昨日からやっと動き出せる気温になったので、初乗り・・・は無理だから、エンジンだけ掛けてキャブ調整をしてました。

前回は使い方が分からない状態での調整だったので、今回はちゃんと調べてからの調整。その結果・・・



なんとかここまで合わせました。まぁこんなもんでしょ？（笑）

でもやってみて、なんか４番だけ反応が鈍いなぁ。完全に暖まるとなんとか合わせられたけど、暖機直後だと他の半分くらいの負圧しかかからなかった。
まぁしっかり暖機すれば問題無しなんだろうけど・・・