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追い越し、坂道が苦手なNA

ターボにしたいなぁ…。

友人が車中泊仕様のサンバー、しかもパートタイム四駆！を我が家から近くに住んでいる人から、ネットで購入。

名義変更も済んだため、(300キロ以上離れたところに住んでいる)引き取りだけに来るのはしんどかろう。

と、車検も近いので、知り合いの整備工場にお願いした。

もちろん引き取りは私がキャリアで。
車検証の写しを元の所有者さんにお渡しして、名義変更済みを確認。

ナンバー取り付けて、走ろうとしたらクラッチペダルがめちゃくちゃ重い…。

ラリー車より重い…。なんだ？コイツ？

と、近くに停めたキャリアまで。(元所有者さんの自宅前にはキャリア入ると道を塞ぐので、近くの道が広くて、キャリア下ろしても大丈夫なところに停め、徒歩で)

やっぱり、クラッチペダル重いわー！なんて言いながら整備工場の置き場に停めて、何回か踏んでいると、エンジン切ってから、ペダルを何回か踏んだりしてると後ろから…。。

キーキー…。キコキコ言ってる！

あかん！レリーズベアリング終わってる！

マジか！クラッチ交換か！

しかも四駆！スペースはあるけど、ヴィヴィオよりいや！

はー…。

なんて言うかな…。

タイミングベルト交換とクラッチ交換（クラッチワイヤー交換もしないといきなり切れたら動けなくなる)かよ。

昨年ゴールデンウィークには、友人のお願いで二駆のクラッチ交換をヘルプしたが、まぁ泣けた。

だから、やりたくない。笑

車検切れに間に合うのか？シリーズ突入！

でした。

タダで手に入れたとかでは買えない、手に入らない車！

補修が必要でも、RX-RAの完全個体なら、最低三桁諭吉は必要。

書類がないとか言っている個体は怪しいと思う。

ミッションだけ移植した、とかのもどきはRX-RAではない！

我が家に帰宅する途中に、県道からオーバーパスしている、国道バイパス（って言うか、山に向かって登る関係で片側だけ高架にってやつですね）の側道に左折して坂登りをする必要がある。

信号待ちで前に軽自動車一台。

私と同様、坂登り。

そのあとである。登り切れば三車線に一次的になるのだが、そのまま行けば高速のインター入口に吸い込まれる。

そのため合流車線兼用なので、長さも優に500メーターはあるかな？

なので、高速に用が無く、国道を走りたい車は、車線変更で右車線に行く必要があるが、そもそもが夕方の通勤時間帯で、当然通行する車も多い。

おまけに関東などに向かうトラックやら、高速バスなど高速に入る車の左車線変更もあるから気をつけて周囲を確認しながら合流しないと余計な事故になる。

件の軽自動車、坂を登り切ったらいきなり右ウインカーつけて、速攻で車線変更…。
一応ながら、ちょいとだけポールがある部分はあるが、視認出来たからと言って避けれるだけの長さはもちろん無い。


後ろから来た車は、当たり前って言うかいきなり前に入られれば急ブレーキに近いブレーキ踏むわな…。

おまけにその軽自動車も坂上がりで、加速も充分ではないから、危なっかしくて仕方ない…。

何より、坂上がりきった途端、確認しないで入るかぁ？相手は右に車、左は壁で逃げる場所ないよ………？

こちらはヤベェ！って、加速車線を左いっぱいに避けながら加速して、前に入る。

で、ミラーを見て違和感に気づく。

ん？なんか後ろ暗いなぁ？

そ。無灯火でいきなり合流は後続車はびっくりするわなぁ…！
しかも、日が暮れて暗いってーの！

当然ながらこの軽自動車は制限以下の以下で走行…。

こちらがだいたい60で走行するが、みるみる離れて行く…。おばさん、何キロ？今…。と聞いてみたくなる。

頼むから最低限ライトは点灯して、ウインカー出したら何秒か待て！
で、ミラー見ろ！ガツンとやったら喜んで、いきなり合流してぶつけてました。
ドラレコ見ます？

って提供してやるわ。

カーナビ以外の純正オプションなら大抵の場合はちょこちょこってするだけで後付け対応できる。

乗り心地優先なためか、ハンドリングが甘かったが、強化ブッシュにしたら豹変。
きっちり曲がって停まるようになり、満足。

40万キロ超えてぼちぼち制動系が限界を迎えてきたので、リフレッシュしなきゃね。