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来季は国際C級（レース除外）ライセンス取得（WRC・APRCなどの国際ラリーはこれがないと出られません）を目指しているのですが。

ラリーだけでは心もとないことが判明
JAFの規則では


・国内Ａ取得後、申請前24ヵ月以内にラリーまたはスピード行事（いずれも日本選手権競技会に限る）に6回以上完走し、かつそのつど競技長によって成績認定された者。運転者の「競技記録カード」（JAF所定）に証印を必要とする。


これが国際C級ライセンス（レース除外って条件がなくなります。これは確かルマンも出れるはず）になると

・国内Aまたは国際Cレース除外の所持者で、申請前24ヵ月以内に国内レースにおいて5回完走し、かつそのつど競技長によって成績認定された者。運転者の「競技記録カード」（JAF所定）に証印を必要とする。


という規定になっています。

いろいろ考えてラリーは中四国シリーズはJAFのタイトルはかかっていません。
JMRCシリーズになります。

というわけで、ジムカーナかダートラどっちにしよう？って思っていたら
ロールゲージなど入れなくてもいいジムカーナかな？
（ダートラはEPで出ます）

ジムカーナはJAF四国選手権なので、何がいいかな？
って考えたら。
（ヴィヴィオRAは規定上Bクラスしか出れないので、これはJMRC選手権なので、対象外）

近くに良いものあるじゃあないですか！

NS４クラスは実質上参加台数が少なくて、いつもクラス不成立だそうで
１台くらいクラス成立のために紛れ込んでも良いんじゃないか！
ってわけで

１６００以上の４駆ならOK！改造範囲の規定さえ守れば！ショックだけで大丈夫！）


JAF登録してあって、４駆で、１６００以上の排気量・・・・・・・


そうそう！SVXがあるでないの！

社長の趣味車ではあるが、ナンバー取る以上しっかり働いてもらわないと！！！

シートだけバケットにして、シートベルトつけたらイケル！！！

（ATですけど、ミッションはGT-Rのベースになったもの！壊れないでしょう！ブレーキとアクセルに集中できる！！）



というわけで、来季はたまにSVXでジムカーナを参戦することにしました。

費用効果で、イベントは限られますがｗｗｗｗ

頑張ってみましょうかね

チャンピオン取ると東京でのJAF合同表彰式に招待してくれます
（シリーズ何位まではとかは参加台数の関係もあるのではっきりとはいえませんが）

当然チャンピオンは２００％無理ですがｗｗｗｗｗ

だってほかの車速すぎますもんｗｗｗ

昨日のジムカーナで完全にセンターデフがパンクしているのはわかっていたので

相方さんにお願いして、自宅から予備のRX-Rのセンタービスカスを持ってきてもらっていました。

で、当然FF状態・・・・

１本目終了後、即座に突貫工事で増し締め＆センターデフ交換作業を実施。

センターデフはオイルシールが破壊されて完全に中のシリコンオイルが漏れだしていた状態・・・・・


ほかのみなさまも「この状態で、ジャパンのオフィシャル行ってたの！？よくこれで走ったね～～～ｗ、自走で徳島まで帰ってきたね～～～ｗｗｗ、ついでに入院だって？よくやるわｗｗｗ」でした

交換してみたら、やっぱり後ろからのプッシュ度が格段に違います！


でもフロントのメンバーとロアアームの損傷、オイルシール（ミッションデフ側の）左フロントのドライブシャフト交換とまだまだやることなすこと大量です。

もちろん来季のチームオーナー用にヴィヴィオをラリーカーにして提供するので、EPと並行して作業もしなくてはなりません。

退院してもしばらくは忙しいですね。

本業の仕事もほしいところですｗｗｗ