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ＪＲ東日本からの公式リリース

なんと東北復興キャンペーンの一環で、ポケモンとＳＬがコラボ！

Ｃ５８型２３９号機（岩手県にて保存）を動態復活させて
北海道の札沼線電化で余剰になったキハ１４１型（５０系客車をエンジンつけて気動車にしたもの）４両を譲渡してもらって来年冬運行開始を目指す

というもの。

見た目は客車なので、違和感ないし、エンジン付いているから勾配はきつい釜石線（一関～気仙沼間）でも補助動力は要らない、考えますね！

でもＳＬと気動車の協調運転はどうするんだろ？
まさか汽笛合図？
（動かすよ！ヘーイ！みたいな・・・・・）

夢はいいですね

でもこの機関車が現役時代に稼動していた山田線、この前の震災の前に、戦時中に一度とんでもない災難に会っています

僚機の２８３号機、吹雪の中での運行中、区界峠で雪崩に巻き込まれ谷底へ転落、機関士が殉職しています。（当時は鉄道は非常に重要な交通機関で、大雪で運休なんて考えられなかった時代です）

でも蒸気機関車廃止の際は仲良く２３９号機ときちんと復旧された２８３号機でさよなら運転を実施しています。

余談ですが、さよなら運転時の２８３号機の機関士はこの雪崩事故で奇跡的に無事
（とは言っても大怪我していますが）だった機関助士のかたでした。
ご健在で宮古在住だったので、あの震災でどうしているか心配ですが。。。

これで、ＪＲ東日本が復活させた蒸気機関車は
自社運用のＤ５１４９８、Ｃ６１２０、Ｃ５７１８０．
大掛かりな整備を委託されているＣ５８３９８、（埼玉県所有で秩父鉄道で運行しています）
同様に大掛かりな整備を委託されている真岡鉄道のＣ１２６６、Ｃ１１３２３（これ番号違っていたらごめんなさい）
に加えて、今回のＣ５８２３９で

全部で７両になりますね。
東日本は技術の継承と営業面でも有利なんでしょうが、頭が下がります。
こうなってくると次は何してくるんだろう？って思います
（個人的には新津のＣ５７１８０の予備機がほしいなぁって思うんですが）

ココまで来たら北海道の苗穂で保存されているＣ６２３を復活させて北海道と東日本で共同運航したらどうかな？って思うのはわたしだけでしょうか？

ＪＲ西日本も梅小路の車籍だけ残っている機関車復活させてくれないかな？

たわごとでした！