つのきちのブログ一覧

来シーズン。
ラリーのコドラ兼コーディネート兼チーム代表として、初めてラリーをするドライバーさんの面倒を見ることになりました。
車両はRJ規定のNCP131 ヴィッツRS
(写真のマシン)

(ただし、FIA J項規定合致のロールバーが入っているため、安全燃料タンクやに交換、自動消火器の装備やキルスイッチ取り付けなど、国際ラリー車両規定に合致すれば、ラリージャパンを始め、WRCまで出場できます)

ラリーは基本的にはマシンの持ち主が、マシンに取り付ける装備品や、タイヤを準備しますが、今回は事情が…。

タイヤ交換などは私。インカムアンプも。
細々したやつは私が用意。

ドライバーさんは、シートベルト・タイヤのみ、シートの公認期限延長。

くらいかな？

まずは、公認期限延長、徳島県で行われるTGRラリーチャレンジ初戦にエントリーするために頑張ります！


FHR
当然、FHRは我がチームは必須！


新品ベルト
五年使えるのは助かります。


まだまだ足りない…。

トラッキングシステムに使うスマホのホルダーやら、トリップメーター(私が買います。笑)


ちなみにまだステッカーも全部は貼って無いマシン。
たくさんあるんです、やる事は。笑

あとは、ライセンスきちんと更新してくれるかな？

この週末、ラリーでコンビを組むドライバーさんが、ライセンスを国際C-Rにあげたいと言うことから、岡山国際サーキット、OKAYAMAサーキットトライアル選手権にGVBでエントリーしてきました。
無事タイムを出し。成績は別として、完走いたしました。

実は今年からJAFのライセンスあげの、完走要件が厳しくなっており、
以下の写真のようになっています




難しいですね。

簡単に言うと、国内A級を取得後、24月以内にラリー、レース、スピード行事（ラリー・レース・オートテスト以外のJAF公認イベント、ダートラやジムカーナなど）に10回以上完走し、証明されたもの。
そのうちラリー・ヒルクライム競技の完走が５回以上。

となっています。

ちなみに昔の国際C(現在の国際C-C)は公認競技完走10回のうち、ラリーの文言が、レース完走が５回以上になります。(もちろん残り五回はラリーも対象です。）

あ、ちなみに私は既にC-Rを持っています！

昔に取得した時はラリー含む完走が五回だったので、かなり厳しくなっています。

とりあえず頑張って完走してもらうしかないので、サービスで…。

そうしたら、走行を見ていると、回している割にストレートの伸びがあまりにも無い…。

はい、スバルお得意のブースト病が出たようです。
現場では対処できないので、ホース関係をチェックし、ECUリセットすることくらいしかできません。

1600NAのスイフトにストレートでちぎられる始末。

とりあえず頑張って原因を見つけないと…。

次戦はGVBにて、12月です。

来年からはターマックラリー用のマシンで慣熟も兼ねて走る予定です。
ラリーも完走しないとね……。ドラさん！

さて、こんな姿になり、大変怖い思いをしたワゴンＲ。




現在はリヤに古〜いS driveを装着して走行してますが、アライメントのサイドスリップだけで合わせた数値はトータル０かも知れないけど、見た目でわかるトーアウト。

これはさすがにタイヤ寿命にも影響する。

と言う事で。

純正ホイールも振れが著しく酷いのもあることから、セットで交換を決断。

お財布にはめちゃくちゃ厳しいのですが、安全性確保の方が安上がり。
かつ命はプライスレスと、言う事で…。

タイヤはヨコハマのBlue Earth AE-01
165/55-14(純正指定タイヤサイズ)
ホイールはセット販売のどこのかよくわからない代物。

装着したら、ちょっと距離はありますが、腕は確かなショップのアライメントを…。

トー調整だけの車にそんなにお金使う？

ってツッコミもあるかと思いますが、はっきり言って使います！

普段から僻地に住み、長距離通勤やら買い物も車が無いと生活できない場所で、運行し、シビアコンディションになるのが私の所有車。

コスパも含めいかに長持ちさせるかが命題とも言えます。



で、こんなやつ…。

どーせ、パッドのブレーキダストですぐ真っ黒になるから。

と。

タイヤバランスきっちりやってくれればよし。
となりました。

純正は転がしタイヤに、と今までのは二本は非常用タイヤにして、タイヤハウスに押し込むことにしました。

多少、タイヤハウスの蓋が浮こうが構いやしません！

テンパーよりは遥かにマシ。

これで寿命が伸びます。
エンジンも全く手をつけてないんだよな…。笑


新車買って最初の車検までに、メーカー保証が切れるって走り方ですから、メンテには不足はないのです！

通勤快速のワゴンR

昨日くらいから、運転中に振動発生。

？？ってなりながら、運転するも、本日朝にはハンドルが揺れるまでになる。

仕事から帰宅中には、なんとタイヤ一回転につき左右にユラユラゆらー！

あかん、何か壊れたか？

と帰宅してすぐにジャッキアップ。

前後ともハブベアリング含めてガタはなし、ステアリングラックも問題なし。

では…！

パワステモーターか？

こればかりはわからない…。

パワステ切れば良いけど、警告灯付くしなあ。
とりあえず中古のモーターでも買うか……！


と、書いた日から数日…。

とりあえずで、タイヤローテーションしたタイヤが…ミラーを見るとブルンブルンと波打ってます…。

マジか……。。
タイヤかー！


外したタイヤ、チーン……。




ヒートバーストだーー！

酷暑過ぎて、内圧上がり過ぎに、車検時に合わせたサイドスリップがもんのすごいトーアウトでした。

タイヤ酷使するにしてもほどがありますね。

フロントだけなので、特に夏場に入ってから偏摩耗したようです。

二週間前にオイル交換した際には、偏摩耗は見られなかったので…。

仕方ないから、ブルーアースのエコスバージョン？ES32と書かれているタイヤ、ホイールセット新品買うか…？

スタッドレスも二輪分だけでいいから買いたいんだよなぁ…。

今回はきちんとアライメントもしなきゃね…。

スズキさんよー。

エンジンリコールしてな！