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イイね!
2009年06月23日

(続)異音

リア内のあちらこちらを軽く叩いてみると・・・
タイヤハウス付近リアウィンドウ周りの内装縁取りである
プラスチックカバーが、どうも薄く華奢でその辺も異音発生の要因かと。

フタも要因かも知れませんが・・・

構造上と言うよりも品質的な面でコスト抑えが
表面化して発生するのかも知れないと感じています。
せっかくの静粛性を本当にスポイルしてしまい残念です。

私の比較対照車が
ステージアだから尚更?
感じてしまうのかも知れないと思っていますが・・・

セレナやシェンタと比べて・・・と考えれば及第点は
充分に付けられるのだと思いますが価格差があるので
本当は及第点と言ってもギリギリの点数です。

セレナ、シェンタオーナーの方々
無礼な表現で申し訳ありません。

他意はありませんので・・・(--”

対策としてはリアウィンドウ周りの縁取りを一度外して
単につけ直すだけではなく遮音対策を施して付け直すように
しないとならないかも知れません。

セダンであればトランク内の異音も車内に侵入して
来ないのでしょうが、これはハッチバックの宿命かも知れません。
エンジン足廻りボディ剛性にコストを掛け過ぎ内装関係は手を抜いた?
まぁ常にコスト面での戦いが(特に車には)付き物なのかも知れませんが。

今少し
様子を見てみたいと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/06/23 08:51:33

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この記事へのコメント

2009年6月23日 10:23
ウチのインプレッサは右ドアの内側から見てガラスの右側にあるプラスチックパネルがカパカパになってたことがありました。

よ~くみたら見事にコストダウンが図られてましたね。(笑)
コメントへの返答
2009年6月23日 10:40
ホンダのメーカーに
勤務している友人が
技術情報を得る為に
クラウンやベンツを分解して
部品等を調査する事があると
話していましたが
クラウンもコスト削減が
最近は激しいようですが
使い方(隠し方)が巧いと
言っていました。

この辺の差がユーザーの目に
品質の高さと
認識されるのでしょうね・・・

目に見える部分は出来るだけ
コスト削減が分からないように
努力して欲しいものです。
2009年6月23日 20:56
なるほど、そこから音がするかもしれない、ってことですね。

自分も注意深く聞いてると、ご指摘のあった部分からの音かもしれないです><
スバルの内装は、弱いってよく話を聞きますが、やはりある程度のコストは掛けてほしいですねorz
コメントへの返答
2009年6月23日 23:19
全く異音が出ない車はないとは
思いますが気になる質の音
他の音と複合されてしまう音
色々だとは思うのですが
スバルはエンジン足廻りに
コストを掛けている分
内装に費用が回らないのかも
知れませんが静粛性が高い分
誠に惜しい話しですよね。
2009年6月23日 21:46
おばんです。

同じ状況で異音がするのであれば、クルマ屋さんに見て貰うのも手かもしれません。
クルマによっては配線類の束ねた箇所がボディに当たって音がするとかあるようです。⇒スポンジを巻いて対策をしたとの事。

リアウィンドウ周りの縁取りをテープ等で押え付けても音が出るようなら、内側の配線類が当るのかもしれませんネ。
コメントへの返答
2009年6月23日 23:22
そう言えばセレナで
コンソールから異音が
出ていたのを思い出しました。

確かスポンジで配線を巻いて
固定する作業をしました。

と報告を受けて

其の後は音がしなくなりました。
そんな箇所も疑ってみるべきかも
知れませんね。(--”
2009年6月24日 9:20
残念ですが、内装にはコストがかかっているようには見えませんね…

異音はひとつを解消するとまた違う音が気になってきてしまうからキリがないんですよね
(^_^;)

コメントへの返答
2009年6月24日 14:35
せめて
ダッシュボードの上くらいは
ソフトパッド成型にして欲しい・・・
かもですね~(--”

出来ればドア内張りも考えて
欲しい・・・価格上昇問題も
あるかも知れませんが異音は
精神的ダメージが大きいので。

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<車歴> ①国際車宣言 カペラ super-custon(保存カタログあり) ②たまらなくテイスティ カペラ limited(保存カタログあり) ③スポー...
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