漏れなし

出足の悪さからクーラント液の減少は？との指摘や
STIラジエーターキャップは弱い箇所よりの
液漏れの要因でアルミ製ラジエターに交換して
初めてその効果が得られるものと言う話も
浮上したので暫し心配の日々を送っていましたが
指摘された後にサブタンク上限までクーラント液を補充。

ラジエーターキャップも純正に戻しました。

そして今日になり１時間の運転後に
再度の確認をしました所サブタンクのクーラント液は
昨日と同じ上限の位置のままでしたので
液漏れの心配は回避されたかと思います。

どうやら出足の悪さは
マフラーに少なからず要因が
あるように感じています。

元々Ｓ－ＧＴは低速が弱いクルマであるのに
マフラー交換をした事により
中速域は上がったが低速域は（特に出足）
更に悪化したと結論つけをしました。

中速域の加速に余裕が出たが故に出足の加速力が
鈍くなったのではないか？と思っています。

まぁアクセルの踏み加減にも考慮する必要が
あるのかも知れませんが・・・

尚、高速域は以前と全く同じ感じです・・・（＾＾

ただ燃費は落ちましたね～（＾＾”
（予想はしていましたが・・・）

同じような運転の仕方ですので単純にマフラー交換が
これも要因だと言えそうです。
市街地で９㎞前後だった燃費が8.5㎞前後に。。。（＞＜）

明日は少々距離を走るので満タンにして出掛け
燃費と低速・中速・高速それぞれの感覚を
再確認しながら運転往復をしてみようと思っています。