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イイね!
2011年11月23日

リッター40㎞

リッター40㎞ たまたまプリウスオーナーの知人と話す機会がありました。
(画像のプリウスは私が試乗したプリウスです)

「最高燃費はリッター40kmだ」と自慢して言うので
通常では(街乗りや高速や山岳路を含めて)
どのくらいなのかと尋ねると
平均したら25㎞くらいのようです。

「アクセルワークを慎重にすれば30㎞は楽」とか言っていましたが
多分?これは周りの交通の流れを大いに阻害するであろう事は予想が付きますね。

ましてや40㎞の記録を出すともなれば・・・想像しただけで頭に来てしまう私です。
まぁ燃費が一番のセールスポイントですから仕方がないのですが・・・

ソーラーパネルも御自慢の1つのようですが・・・
リモコンで作動させて・・・だとかの話でしたが興味なしの私はスルー状態でした。

私が「ハイオク仕様で普通は9㎞前後でブースト0や0.5で回すと7㎞ちょい?」だと言うと
「ブースト」って何?と言いつつ時代に反したクルマだとの事。

正に価値感の相違とはこの事ですね。

ターボでAWDで250psのATだと知る友人は十分に納得燃費と言いますが・・・

クルマの楽しみ方は人ぞれぞれですが交通の流れを阻害するのだけは
本当に慎んで頂きたいものです。
逆に飛ばしても差して燃費は悪くならないと言い
流れをリードするべく飛ばす輩のプリウスも天罰ですが。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/11/23 21:02:25

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この記事へのコメント

2011年11月24日 8:47
これはもうお二人の車に求めるものがちがうのでしょうがないですよね。モーターは低回転でトルクが出せるので加速の快感が味わえる車が沢山出て来るでしょうね。ただ多くのバッテリーを快適に支えられる足回りがどうかなっていう気がしますし個性をどう出せるかがこれからのポイントでしょうね。
コメントへの返答
2011年11月24日 8:58
求めるものが違うので平行線のままですね。
この彼はプリウスの前はレジアスに乗っていたので(相当に燃費が悪かったようなので)
尚更、プリウスの燃費が自慢なのだと思われます。

言われるように初期加速はインプでも負けてしまいますがバッテリーの重さが車両重量に繋がりボディ剛性も疎かになりそれを支える足廻りも軟弱かと。。。

コーナーで過大なロールをしているプリウスを見る度に青ざめている私です。
最近は補強しているであろうと思われるプリウスオーナーも見かけますがそれでも根本的な部分で何やら足りないような気がしますね。

今度のインプは果たして伝統であるボディ剛性のあるクルマに仕上がっているのか不安を感じますね。(--”

プロフィール

<車歴> ①国際車宣言 カペラ super-custon(保存カタログあり) ②たまらなくテイスティ カペラ limited(保存カタログあり) ③スポー...
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