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イイね!
2012年05月10日

ベストな選択は?

標準タイヤは皆さんも御承知のように205/50/17外径637㎜ですが
マイカーのインプは距離こそ未だに33,000㎞ですが7月で登録4年。

経年変化を危惧して交換の検討を始めたのですが
標準タイヤの選択幅が少なくホイルも含めて交換を一考中です。

セット品であれば同時交換しても3~4万くらいの差って感じがしますよね。
(タイヤメーカーに拘る事は出来なくなりますが)

そこでベストな選択は下記の3つかと思いましたが
実際に交換して試乗するなんて事は無理なので
同類のタイヤホイルの人がいればアドバイスを賜りたく思います。


①標準タイヤと同サイズに交換(純正ホイルのまま)
(これなら今まで通りの走行性能ですね。)

②225/40/18 外径637㎜

③225/45/17 外径634㎜

④205/45/18 外径642㎜

50でもワダリングが多少ですが気になる私。

45はまだしも40ともなれば更に・・・
18インチではサス負けしそうな予感も・・・

燃費の落ち具合はさほど気にしていませんが。

では55って言う選択もあるのかも知れませんが
走行性能が心配。。。(--”
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/05/10 13:46:47

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この記事へのコメント

2012年5月10日 16:17
仮想キングピン軸の接地点とタイヤのセンターを合わせるようなキャンバーにすると殆んど轍に取られることは無くなります。そんなマニアックな調整をしたクルマを運転させてもらったことはありますが、やってくれるショップは限られそうですね(^_^;)

僕は現在②を使用しています。皆無とは言いませんが特に気になる程のワンダリングは発生しません。
おそらくホイール幅7.5~8を選択される事となると思いますが、幅を広げればワンダリングは基本的には増えると思いますよ。BSのポテンザやハイグリップ系タイヤの様にサイドが硬いタイヤにすると特に顕著になるでしょう。というか、タイヤ選択が一番影響しそうだと思います。

僕が今時点で新たにホイール+タイヤを買い換えるとしたら③のセットをチョイスします。
理由としてはコストですね。17インチと18では良い(高額)タイヤを選べば選ぶほど差が大きくて。
扁平率45と40でのグリップ差、剛性感はコスト程の見返りは無さそうですし。

ちなみに冬タイヤで205/55/16を履いていましたが、軽快で燃費も良かったですよ。
コメントへの返答
2012年5月10日 23:04
18インチにすると精悍になりますね。

でも確かにコスト面では辛い感じが・・・
バックスに225/45/17のセット品が
あったのですが悩み中です。
ホイールデザインがなんとも悩ましいので・・・
(ちなみにタイヤはミシュランでした。)
でもベストサイズかもしれませんね(^^v

スポーツパッケージじゃない標準のタイヤ205/55/16はスタッドレスタイヤのサイズとしてはベストチョイスだと思いますが普段の使用では何とも心もとないような気もしますね。
2012年5月11日 1:26
こんばんは(^-^*)/
うちのクルマは、215/45R18、外径656ってとこなので、選択肢にはありません。
あまり乗り比べたことはありませんが、最初18インチホイールに変えた時、グッドイヤーの225/40R18にしました。
思いのほか、あまりに固い乗り心地になってしまったことと、たまたますぐにパンクしてしまったので現在の45に変更しました。
ちょっと燃費が悪いのが気になりますが、なかなか自分にはちょうどいい選択かなと満足しています。
なので、自分ならやはり、3番てとこでしょうか。。。

街中走るには一番バランスがいいかも。。。自分には。

18インチはやはり値段も張るし、選択肢も限られますしね。

ちなみに、うちのクルマの車検は12月なので、いつも外径が純正と同じスタッドレスにしています。
コメントへの返答
2012年5月11日 16:46
やはりトータルバランスで
③の225/45/17ですねかね。(^^”

18インチも精悍でスポーティさを
演出が出来ても実用面では(?)マーク?
ワダリングも気になりますが多分?
突き上げ感がかなり増大しそうですね。

225/45/17で探す事にします。(^^v

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<車歴> ①国際車宣言 カペラ super-custon(保存カタログあり) ②たまらなくテイスティ カペラ limited(保存カタログあり) ③スポー...
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