スマートアシストⅢ

ダイハツのデュアルカメラ式自動ブレーキが『スマートアシストⅢ』として30日に発表される。この記事を書いている時点で詳細なスペック不明ながら、気休めブレーキ『スマアシⅡ』より圧倒的に優れた性能を持つことは言うまでもなかろう。どうやら日立で作っているアイサイトと違い（スズキも日立）、デンソーの開発らしい。実績無いためどうだろうか。

ただ停止可能速度や、稼働速度域はスズキのデュアルカメラ式をベンチマークにしてるし、歩行者に対する自動ブレーキ機能も付く。もちろんコンビニの前だとアクセル全開したって前進／バックともに飛び出し防止機能が付くのはスマアシの良いところ。トヨタのセーフティセンスＣは飛び出し防止機能付いてませんから。いずれにしろスズキの優位性はイッキになくなった。

意外だったのは「なんでミニバン4兄弟は気休めブレーキを採用したのか？」という点。頑張ればデュアルカメラ式が間に合っただろうに。逆に、少し発表を遅らせてでもスマアシⅢにすればよかった。1年後くらいにはデュアルカメラ式にバージョンアップするのだろうけれど、それまでは批判され続けるに違いない。私だって優れた自動ブレーキ出るのなら、待つことをすすめる。
（文：国沢師情報）


良い流れになって来そうですね。

2018年の任意保険の割引率アップ狙いではないと
思いますが・・・（＾＾”

それでもアイサイトの優位性は揺るぎない。

と信じていますが

先々はミリ波レーダーとの組み合わせは
必然の流れのような気がします。
（アイサイト４で現実化するかも？）

今後も他メーカーを後目に
１歩先を行って欲しいものです。

それにしてもトヨタの意固地は悩ましいですね。

素直にアイサイトの優秀性を認め標準装備ないし
３万円くらいのメーカーオプション品にすれば一気に
自動ブレーキは定着するのに。

今や高齢化社会の必需品です。




動画アップがされていたので最初に追記しましたが
アイサイトとはカメラが違うようで、その効果評価は未確定ですね。

自動ブレーキに関してはアイサイト２並みか？それ以上か？
それ以下なのか？も分かりませんね。

第一、ＡＣＣなしのクルマは私は買いません。（＾＾ｖ

尚、オートハイビームは時代の流れと言うより
販売戦略的な面が見え隠れして私は
好きになれません。

自己判断で切り替えれば済む話で
オート機能の欠点が隠されていますよね。


最新版動画を追加して置きます。