ｋａｏ姫恋のブログ一覧

近年の自動車の技術進歩には目を見張るものが
多々あるかと思われます。
特に安全装備は３０年前には
考えられなかったような進化です。

アイサイトⅩ全車標準装備にして欲しいですね～
特に高齢者の私は欲しいぃ～

さて久しぶりに書くブログですが自動車に限らずフロントに
鎮座して雨天時や降雪時に右へ左へと目障りに動くワイパー。

これ未だに現状の形状そして動きですよね。

４０数年前に大学のゼミ講義で教授が

「皆さんワイパーレスワイパーを考案して下さい。」

と言われたのを

このコロナ騒動？渦？の中でふと思い出し
そう言えば未だに発明されていないなぁ？と。

自動車各メーカーも考えてはいるとは思われますが・・・

案外と専門職に居る方々では思い付かず？と言う？
歴史的な事実もあるように民間の全く無関係は所？人？から
ふと思い付き発案、考案される事もあるかと思いますので
ここに訪問されている方々で一考されるのも有りか？

と

思い書かせて頂きました。（＾＾”

まだ一度も満充電になった事がないのですが
昨日やっと満充電一歩手前までの充電を確認しました。
峠道を少々と一般道だけを走行しての話ですが。

気が引けたのですが年末の挨拶訪問に・・・


因みに燃費は往復で約１６０㎞走行で15.2㎞でした。
充電放電を繰り返している為に余程でないと
満充電にはならないような気がしています。

アシストに多用されるので仕方がないですね。
ストロングHVではないですし・・・
尚、要約？エンジンの吹き上がりが快調に
なってきた感じがしています。

燃費もカタログ値に近い或いは超えた燃費なので
走りとハンドリングの良さで燃費はこの程度で善しですね。

Ｓモードオンリーで暫し走ってみました。
おや？これＧＨ８と遜色ない加速力・・・

パワーもトルクも違い
車重も１９０ｋｇくらい重い。
それで、この燃費なら満足かと。

もしかすると感覚的？加速感？体感？

かも知れませんが・・・

ＧＨ８で斯様な走りをしたら燃費は
確実に７㎞台に突入ですね。

シートバックに押し付けられるような
加速では無論ないのですが何とも気が付かぬ間に
滑らかに知らぬ間に法定速度オー○ーに。。。

そんなこんなしていたらＧＲＢに遭遇して
更に少し走るとＧＨ８の最終型ＧＴに遭遇。
あれ？ＧＨってこんなに小さかった？かな？と。

それにしてもインプレッサＧＨ８も
フォレスターＳＪＧもＸＶGTEも
ノロノロ走行での燃費は本当に悪いですね。

エンジン停止するXVでもノロノロ走行は苦手？

水平対向エンジンのこれ弱点ですかね？？

満タン後47.8㎞走行で燃費計が9.8㎞と表示。
購入後としては記憶では最低の燃費かと思います。

ハイオクガソリンのフォレスター最低燃費６㎞台よりは
レギュラーガソリンで9.8㎞の燃費は善しとなるかとは
思いますが・・・


静粛性は走行㎞8,000㎞を越え
タイヤが一皮？向けたので
良くなった気がしています。

風切音が逆に気になり始めましたが（爆
まぁ、これは多分？サイドバイザーが
影響しているであろうと推察しています。

それにしても本当に
コロナの影響で乗らなくなりましたね・・・

昨日、給油
燃費が安定して来た感じがします。
１２㎞～１５㎞

ごくごく普通に燃費など気にせずに運転しての話。

ハイオクからレギュラーになっただけでも
節約済みなのに燃費が４㎞～６㎞も違うので

ＧＳの従業員から

「今までの半分ですねぇ～もっと乗って下さいよぉ～」

と言われました（笑）

かと言われてもスバル車から
当面は離れるつもりはないので・・・

高燃費のトヨタＨＶ車に乗り換えはしないので
これ以上の節約は難しいでしょう。
第一またターボ車に戻りたいと？
密かに思っているくらいですから。。。

それにしても心配なのはバッテリーが２つもあるので
交換時の価格で燃料代が浮いた分が無しに？
なるのでは？ないか？と危惧しています。

スズキ方式の採用は出来なかったのでしょうか？
そうすれば再始動用のバッテリーは不要だった筈。
これ、残念な点ですね。