ｋａｏ姫恋のブログ一覧

Ｘ508ファミリア以外のカタログを
実は全部、今でも保管しています。
（mixiでフォトにアップしています）
タイトルの「最上への結集」は
レジェンドの見開きページの冒頭にある言葉です。

86の後に２年ほどしてレジェンドに
買い替えをしたのですが
距離的には一番のりました。（96,600km以上）
通勤も往復60kmでしたし子供が小さかったので
結構あちらこちらへと遊びに行きましたので。（笑）

86はそんなにkmは伸びていませんでした。
（確か30,000km以内だったと思います。）

時は1989年・・・正にバブル全盛期
時代に乗せられて買った感じも今から思うとしますが
案外マイナートラブルが多かったですね～レジェンドは。（泣）
（ハズレだったのかなぁ・・・）

ですが低重心の為、高速は超安定していました。
矢のように真っ直ぐに突き進むと言う感じでした。
次にセフィーロに買い替えた際に同じ高速で横風と
トンネルの出口でふらついたのにはガッカリした記憶があります。

またレジェンドは回転半径が
（ロングホイールベースだったせいで）
悪く取り廻しに苦労した覚えが・・・

そして
あの車速感応パワステ・・・
低速では指１本でハンドルが廻り楽なのですが
高速域から減速した際にハンドルが急激に軽くなり
面食らった事が慣れるまで何度もありました。

無論、高速走行では適度に重くなるのですが
カーブ手前での減速後の立ち上がりでハンドルが
軽く成り過ぎて切り込み過ぎてしまうのです。

これは86からの乗り換えだったので尚更かも知れません。

レジェンドにはオートクルーズが標準でしたので
当時、遠出する際に大活躍したのを覚えています。
長時間の高速運転で右足フリーは本当に楽です。

ボディ剛性も当時のホンダ車では
最高級車だったにも関わらず
なんとなく弱かった感じがしました。
（今も最上級車でしたね）

50,000kmを過ぎたあたりから
ドアが歪んだ感じになり締まりが悪くなり
インパネ付近からビビり音やキシミ音が・・・

でもABSのお陰で命拾いをした事があり
それには感謝の一言でした。
急ブレーキを踏みながらハンドルを切れたので
危うく難を逃れましたので。。。（汗）
（当時はエアーバックもABSもオプションでした）
2.7には確か標準でした・・・

世は右も左もマークⅡ全盛期
反旗を翻したわけではないのですが
あまり走っていなかったレジェンドを選択したのですが
何かとマイナートラブルもありましたが
概ね良い車だったと言えます。