ｋａｏ姫恋のブログ一覧

本日、1ヶ月点検でした。（因みに走行㎞は764㎞でした）
本当は９日納車でしたので９日以降でも良かったのですが
来週の予定もあり６日登録車だから、まぁ～５日でも
良いか？と思い点検予約をしていました。

パーツレビューにも書きましたが
フレキシブルタワーバーを取り付けました。

それから走行㎞から考え勿体ない気もあったのですが
エンジンオイルとエレメントの交換もしました。
（最初が肝心って事もあるでしょう～）

これで取り敢えず？・・・かな？
弄りは停止？休止？（一時停止？小休止？）ですね。


Ⅾラーさんに行く途中で何気にメーターを見ると・・・
燃費表示が「12.5㎞」に・・・

ここの所（走行㎞が600㎞を超えてから）Ｓモードが殆どで
エンジン回転数を3,000前後まで踏み込んで何も気に掛けず
走り出していましたが、それで、この燃費には正直、驚きました。

ＧＨ８と同様の扱い方をしていたわけですが
ＧＨ８なら「９㎞」くらいが良い所で10ｋｍは
なかなか越えられない壁でした。

ＧＨの最高燃費は郊外路を静かに（笑）走り確か「12.4㎞」でしたので
そのように同じにアクセルを踏んで走ればフォレスターは
14～５ｋｍくらいは楽に達成しそうな感じがします。（＾＾ｖ
（この車重と大きさで嬉しい誤算ですね）

実は点検前に聞こうと思ったのですがタイミングが悪く聞く事が出来ず
点検終了後に聞いたのですがエンジンの始動をして水温警告灯が
消えてもエンジン回転数が1,500以下にならない場合がある事や
１時間くらい走行して２時間駐車をした後にエンジン再始動をすると
回転数が1,500回転になるがシフトすると通常回転数になる現象を
サービスマンの人に聞きました。

この「みんカラ」のサイト「ＳＪクラブ」で問い合わせをしていましたが
（私を含め数人の方々も疑問だったようですが）
どうやら？やはり？ＤＩＴエンジンの特性との話で（ＮＡではならないとの事）
浄化装置のシステムが定期的に作動して排気をクリーンにするように
（もしかして直噴の宿命であるカーボン対策？）
エンジン回転を上げるシステムが設定されているようです。

これは、もう仕方がない話だと思いましたが

「ボディに振動が出るようであれば点検します。」

と言っていました事を付記して置きます。