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リコール問題で、マツダが東海ゴムに対して
１５６億円の損害賠償請求訴訟を
起こしたと報じられていますが


今までは日本の自動車メーカーと
部品メーカー間で裁判などあり得なかったものですが
今回、マツダが巨額な賠償訴訟を起こしたことは
現在、起こっていますカルテル問題で本格的な
裁判が始まる前哨とも言えます。


既報の通り、今、部品メーカー（および幹部）は
カルテル問題で、続々と有罪を認め
巨額な罰金と幹部の禁固刑となっていますが
次には、自動車メーカーが部品メーカーを訴えることになり

そして

その次には

自動車購入者がクラスアクションを起こし
自動車メーカーを訴えることになります。


部品メーカーは司法省との間で有罪を認めている以上
後はどれだけの賠償金を払うか（払わされるか）にかかっていますが
ホンダ等の自動車メーカーは株主から損害賠償を
デンソー等に求めるべきと提起された場合、拒否できません。

そして

消費者から高い部品を買わされたとして
クラスアクションを起こされた場合
損害賠償額は数兆円にも達するかも知れません。

史上空前の訴訟が
日本の自動車メーカーになされるかも知れません。

ＧＭのリコールが８４５万台追加され
何と！　３０００万台規模になった！　

相変わらず大手メディアはキーシリンダーの事を
「点火スイッチ」と直訳している。

新たに３人の事故死者が認定された。

長い下り坂の高速道路を走ってる時に
突如エンジン止まったら超アブナイ。

タカタのエアバッグのインフレーターのリコールも広がっている。

当然ながら該当時期に生産された
タカタのインフレーター使っている
メーカー＆クルマは全てリコールになると言う事です。

現在１０００万台。

もう少し広がると考えていいだろう。

古い年式のクルマなので情報を仕入れてた方が
良いかも知れませんね。（－－”