ｋａｏ姫恋のブログ一覧

フロントガラスが割れない。
ヒビすら入らない。

他車なら重量増２０ｋｇは確実。

それを僅か９ｋｇ増で済ませている。



「国沢氏のコメント」

スバルは最初の段階からＩＩＨＳのスモールオーバーラップ衝突で良い成績を残していた。２０１３年モデルのレガシィが『Ａ』ですから。そして現在販売している車種は最高評価の『Ｇ』ばかり。しかし！　「衝突でブツける左前しか対応していない」とは「簡易対応だ」など、批判する声も多かった。

ここ数年、スバルは現場の技術者をメディアの前に出さなかったため、確認出来無い状態でした。取りまとめ役や、役員レベルだと詳細を聞いても納得いく答えは返ってこず、疑心暗鬼になるばかり。閑話休題。山口県の試乗会にＩＩＨＳ対応のボディを担当した技術者が来ており、ジックリ話を聞けた。

まずボディ構造の内容から。左メインフレームの左側前にスモールオーバーラップのバリアに当たる構造物を設けている。その構造物はバリアに当たるとメインフレームを右側に折るような形状をしているという。折れたメインフレームは、エンジンを右側に押す。その反力で車体も右に押す。

これで３つの対応が出来てます。メインフレームを折ることによりサスペンションアームも折れるため、トヨタなどが大いに苦しんだ前輪の動きを見事にコントロール出来る。さらに強固にマウントされたエンジンを動かすことにより、衝撃を吸収する。その上、車体をバリアから離そうという動きが加わります。

こら素晴らしいアイデアだと感心しきり。他のメーカーは最低２０kg。重いメーカーだと８０kgに達する車重増を９kg以下に抑えている。もっと驚いたのは２０１３年式のレガシィが何の対応もしていなかったこと。何と！　ノーマルのボディでＡを取れる安全性を持っていたと言うことですから。