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１９年度に排気量１８００ｃｃの新型過給器付きダウンサイジングエンジンを開発し、
スポーツワゴン「レヴォーグ」次期モデルなどに順次、搭載する計画。

主戦場の米国で燃費規制が厳しくなる中、今後も主力と位置付けるガソリンエンジンで燃費を向上できる新型エンジンを採用し、競争力を維持する。

富士重は１９年に同１８００ｃｃ、２０年に同１５００ｃｃの過給器付きダウンサイジングエンジンの量産を群馬製作所（群馬県太田市）で始める方針。すでにサプライヤーの選定に入った。同２０００ｃｃと、同１６００ｃｃのエンジンが新型に置き換わる予定。

２０年度にスバル車の世界生産計画の５割に相当する５０万基超を、２１年度には９０万基超を生産する計画だ。
日刊工業新聞

◆◆新型プラットフォームを全車種に展開へ
富士重工業の吉永泰之社長は１２日、都内でフジサンケイビジネスアイのインタビューに応じ、衝突時の安全性などを高めた新型プラットフォーム（車台）を２０２０年にも全車種に展開する方針を明らかにした。

衝突回避ブレーキなど運転を支援するシステム「アイサイト」に加え、車両本体の性能を高めて安心・安全を訴求する。　同社の１７年３月期の世界販売は前期比１０．９％増の約１０６万台に上り、初めて１００万台を超える見込み。

吉永社長は好調の要因として「安心・安全のブランドが浸透し、イメージが上がってきた」と述べた。その上で、新型プラットフォームを初採用した新型「インプレッサ」は「主力市場の米国では年末に本格的に販売が始まる。来年はさらに販売が伸びる」と話した。

新型プラットフォームは強度を引き上げ、衝突時に１．４倍の力まで吸収する設計で「（他の車種にも）大きな改良の際に４～５年かけて入れる」と述べた。　安全技術では、日産自動車が８月に高速道路の１車線内で自動運転が可能なミニバンを投入するなど競争が激しいが、「アイサイトや、安全性能の根幹のプラットフォームの優位性は高い」と総合的な技術力を重視する考えを示した。
sankeibiz.jp