ｋａｏ姫恋のブログ一覧

納車から３ヶ月と１週間
メーター距離1,900㎞走行。
然したるアクセサリーの追加もなく経過。
アルミテープチューンはしてあるので
その効果や感想は・・・
本音ですがアルミテープは10,000㎞くらい乗ってから付けた方が
良かったですねぇ～違いが分からないので・・・
ただＳＪＧフォレスターで体感済みなので
まぁ～善し！として置きたいと思います。
（ボディの汚れ具合が少なくなるのは確かです！！）

さてはて1,900㎞乗っての感想ですが
静粛性はあくまでＳＧＪとの比較ですが
静かですね！嫌なビビり音も殆どありませんし。
これから発生するのかな？（＞＜）多分・・・

コーナーでの安定性も十分です。
タワーバー装着の必要性を感じません。
と、言うかそう言う類のクルマじゃないですねＸＶは。

ブレーキのタッチも良好です。効き始めの感触もｇｏｏｄです。
ＳＧＪは深く踏み込む感じから効き始めたので。（＾＾”

加速は
そりゃ～ＳＪＧと比較したら・・・
天と地、月とスッポン・・・

それ慣れです慣れ（笑）
まぁ、こんなもんですよぉ～的な感じで思えば
苦になりませんね。逆に唸るエンジンサウンドが
逞しくさえ感じてしまう今日この頃ですね。（＾＾ｖ

さて気になる燃費ですが・・・

市内（市街）１１㎞～１３㎞
市外（郊外）１２㎞～１６㎞

満タン法ではなくＭＦＤでの表示なので
あくまでも目安と言えば目安ですが。

って言う感じですね。

高速道路はまだ走行していないので
何とも言えませんが期待していた燃費は
あまり伸びそうもない感じです。

逆に遠出して高速も使ってならば
その特性から考えると２０㎞は越えそうですが・・・

そうそう気になる点ですが

アイドリングストップ（エアコンＯＮ）をして停車。
そのままエンジンが掛かるとボディへのショックが
思ったより大きいですね。残念・・・

今年の猛暑で停止中にエンジンが掛かる時が多かったので
尚更？感じた次第です。ここ最近は涼しくなってきたので
停止してからエンジンが掛かる事が殆どないので快適ですね。

また走り出してからのエンジンスタートでは
ボディへのショックは殆ど感じられませんが
ＥＶからエンジンに切り替わる際に
少し前に押し出される感じは何とも微妙で
嫌な感覚を持ちますが、これも慣れでしょうね。

こう言う仕様だと思うしか無さそうですから。。。

レーンキープアシストは一般道では白線が薄くなっている道路が
多いので作動しない場合が殆どですが６０㎞で反応して
５５㎞くらいまで維持されるようなので、それなら
５０㎞くらいから作動して４０㎞まで維持して欲しいですね。

ですがマイナーチェンジでツーリングアシストになるそうですから
この問題は解決だと思いますが、やはり一般道では出番が少ないのは
多分？同じでしょうね。

アイサイト２と３は別次元の良さを感じるので
これは本当に良かったと一番？思う所です。

まだまだ？ありますが次の機会に・・・

孫１から「いつまでも　げんきで　いてね！」と言う
ハガキを貰うジジィなので無理せず楽しみます。（笑）