ｋａｏ姫恋のブログ一覧

レン＠さんのブログ４月２３日で
ホイールの汚れが・・・
と言う事で私のインプも
よくよく見たら同じ
汚れが発生していました。




汚れを落とす前の画像を取り忘れてしまいましたので
汚れた状態のホイールはレン＠さんのブログを見て頂くとして
清掃後の画像をアップして置きます。

水洗いでは全く落ちませんでした。
カーシャンプーでも落ちませんでした。

汚れの系統としては
ブレーキパッド粉ではなく
ブレーキダストらしく
油脂を含んだ汚れなので
研磨剤の配合比率が極小の
ガラスクリナーが適切かと思い
汚れの酷いフロントホイールから作業をしました。
（画像はそのフロント部分です）

ホイールに直接噴射するのではなく
柔らかめの使い古しの歯ブラシを用意して
歯ブラシ側にガラスクリーナーを付け
小刻みに動かして汚れ落とし作業をしました。

油脂は物の見事に分解され
ご覧の通りに納車時の輝きに戻りました。
仕上げに念の為れん＠さんは
カーシャンプーをして水洗いで
ホイールの変色防止をしたようですが
それは大正解だと言えますね。

アルカリ分もガラスクリナーには含まれていますので
アルミには少なからず影響を与えますので・・・

でも走行㎞から判断すると
また暫くすると発生するのは
避けられない事かも知れません。。。

そうは言っても愛車
手入れは義務？楽しみ？として
洗車の際には
このホイール洗浄をする事を
加味させるべきですね。（笑）

しかし今月
初めてワックスを（液状）掛けたのですが
たった１回なのにスポンジキズが付いてしまいました。
インプレッサと言うよりスバルはと言う事だと思うんですが
塗装、弱いんだなぁ～と痛感しました。

ニッサンも現在では
ライン加工をしなくなってしまいましたが
「スーパーファインコーティング（ＳＦＣ）」を
施して欲しいものです。

セフィーロで疑いを持ちつつもオプションで
頼んだのですが効果は実証されました。
（ステージアは標準加工されていました。）
輝きが同じ年式のコーティングをしていない車と
比較すると明らかに違いました。

「86レビン」と同様ステージアも本当に
お気に入りの車でした。

5年で88,000㎞くらい確か乗ったと思います。
ラッケージファンが不調になり交換しましたが
その他は消耗品以外は何もトラブルなしの車でした。



「レジェンド」そして「セフィーロ」と「Ｖ6」からの乗り換えでしたが
「直6」も素晴らしいエンジンだと感じました。

インタークラー付ターボ＋パートタイム4ＷＤ車
1650㎏の重量ながら高速の合流での加速などは
何も躊躇せずアクセルをただ踏めば解決してしまう加速
初めての直6エンジンで初めてのターボ車で初めての４ＷＤ車

冗談で良くお盆と正月と五月の大型連休が全部一緒に
来たような車だと話していました。

そんな車に乗ってしまうと
ミニバンセレナでは欲求不満オンパレードになるのも
（セレナオーナーの方々すいません・・・他意はないので）
当たり前で仕事で仕方なくとは言え辛い寂しい２年半でした。

そしてステージアと同様の車を探したのですが既にステージアは生産中止で
しかも排ガス規制が通らずターボ車はモデルチェンジ後まもなく
姿を消してしまい3.5リッターエンジンでお茶を濁らせ
フロントの顔も気に入らず・・・

ステーションワゴンの時代は終焉に近く正にミニバン全盛期

そうだ乗った事のないスバルにしょう！
スバルならターボもＡＷＤも
そして水平対向エンジン・・・

でもレガシィはステーションワゴンだけど
既にモデル末期で街中でもすれ違い過ぎるし・・・
（オーナーの方すいません～）
価格的にも現在の収入では手が届かない・・・
（実は、これが正直な話）

ただ実弟に
なんで？そんなマイナーメーカー車にするの？
と聞かれてしまいましたが・・・
実弟はファミリア、シビック、ノア、ハイラックス
ラウンドクルザー、フィルダーそしてエスティマ

まぁターボ車の醍醐味は
所有して体験した人にしか分からないでしょう。



話を戻しますが・・・
まだインプレッサは慣らし中でフル加速をまだしていないので
何とも言えませんがトルクはステージアと同じで車重が250㎏も軽いので
その加速は想像され怖いくらいじゃないかと。。。

多分、ＡＷＤなので大丈夫だとは思いますが・・・

ステージアは通常ＦＲ車ですので、その際は
素直なハンドルの切れ味でしたが4ＷＤスイッチオンにすると
抜群の安定感とパワーに見合った走りになりました。

ただステーションワゴンでしたので
コーナーを楽しむわけには流石に厳しい面がありましたね。

あくまでも
高速走行と雨天時や雪の降り始めに威力発揮と言う所でしょうか。
多少の雪であればタイヤチェーンは不要と感じさせました。

実際に雪が少々ですが
積もり始めた時にはＦＦ車ＦＲ車が徐行で
やっと走っている舗装路を難なく走ってしまいました。

試しに4ＷＤスイッチをオフにした途端
尻振り発進になりハンドルも浮いた感じ？に
なってしまいました。

しかし燃費は・・・
まぁ、これは言わぬが華でしょう・・・か・・・

そうは言っても参考として・・・

因みに記憶では市街地6㎞～7㎞
郊外路で8㎞がやっと・・・
高速主体で軽く流していれ
ば9㎞少々くらいだったと思います。

流石に
10㎞を超える事はありませんでした。
カタログ値が8.8㎞なので達成率から言えば
充分に合格点だとは言えますが・・・。

ターボ車は本当に乗り方次第だと学習しましたが
インプレッサになり燃費の良さに正直、驚いています。
エンジンに当たりが出てくれば12㎞くらいは行く感じです。

慣らし中にも関わらず
時々？つい？アクセルを踏み込んでしまい？
（と言うよりも廻ってしまい）
4000回転以上なんて事に・・・それでも9㎞台の燃費。。。

カタログ値13㎞ですから
それなりに楽しんで（笑）も
高燃費をマークしてくれそうで嬉しい誤算です。

これは愚息が２台目に所有車した
ボクスターです。

オープンにした時の気分は上々でしたが
幌をした時の閉塞感は長時間は
少なくとも私には耐えられないと思いました。



初めての左ハンドル車でしたが
１０分も運転すれば普通の人であれば
（表現が不適切かも知れませんが）
慣れてしまうと思いますが交差点での右折は
厳重なる注意が必要だと感じました。
（これは良く言われる話ですが・・・）

５年落ちで約25,000㎞走行でしたので
聞いてみると前オーナーがあまり乗らず
殆ど車庫に眠っていたとの話でしたが
愚息が７の時と同じ気分でガンガン廻して
乗った為にエンジンがブローしたらしいのです。

元々ボクスターは
そのようにして乗る車ではないと
Ｄから言われたようですが後の祭りでした。
（廻ってしまうので仕方ないかも知れませんが）

７もエンジン不調
ボクスターもエンジン不調

エンジンが２台連続で大外れだったと言えます。
いくら廻して（どのくらい廻していたのか分かりませんが）
いたからと言って大のポルシェが情けない限りです。
そしてエンジン載せ替えに１００万以上と言われ
僅か１年の車でした。。。

前オーナーが大事に所有していたようで
ボディも内装も綺麗で私も気に入っていましたが
愚息の取扱の荒さが不運を招いたと感じます。

今回は
我が愚息が初めて買った車ＲＸ－７についてです。（無論、中古車）
（次にポルシェボクスター現在は９１１ＧＴ３＝いずれも中古車）
愚息は我が家の奥方のサニー２台をお釈迦に近い状態に
させた経歴があり誠に困ったチャンです。


現在の９１１ＧＴ３になる前にも実は同型に乗っていたのですが
首都高速でエンジン火災に遭い全損・・・
しかもテレビで放送される始末。
（首都高速を２時間に渡り通行止にする火災）

買ったと言うのは
聞いたのですが現車を見る間もない出来事でした。

購入後、１ヶ月もしない話しです。
ですので保険で補償され現在の車を購入。。。
そんな目に遭った車と同型をまた買うと言う気が知れない。。。
確かに国内300台限定車とは言え何を考えているのかと。。。

左端の料金所を抜け数百ｍの所で急にスピードが落ちたので
路肩に寄せて車から降りると白煙・・・
と思う間もなく炎が・・・

まぁ
不幸中の幸いとも言えますが
名車も「迷車」で危険車とも言えます。
全損なので調査も出来ず終いのようです。

しかし蓋を開けて見ると保険会社からの車両補償だけではなく
何やら違う保障も出たようで（過日、事実を知りました）
３５５スパイダー（中古車）を身の程も弁えず
購入してしまったド・アホ～です。

現在は維持が出来ずにナンバーを外しＤ店頭に売り出し中ですが
この景気状態で売れずに置かれたまま・・・
一体、これらにいかほどの資金投入をしたのだろうか？
国産のそれなりの新車が十分に買えたと思うのだが・・・
価値観の相違と言えってしまえば終わりの話ですが。

そして
それでも余った資金で
現在の９１１ＧＴ３の頭金にしたようですが・・・
先月１回支払が遅れ迷惑千万な事態を起こしたので
近々に雷を落とす予定をしています。

ボクスターもエンジン不調でエンジン載せ替えと言われ
火災９１１ＧＴ３にしたのですが懲りない奴とは愚息の事を
言うのかと呆れるを通り越してしまいました。

さて
こんな懲りない愚息ですがＲＸ－７には私も運転をしましたが
ペダル類が左にオフセットされているのが妙に気になりました。
（初代７に乗った事があるので尚更の違和感でした。）

また初代よりも低速トルクが薄い感じも受け
発進にはアクセルを煽り気味にしないと
やや苦しい感じも受けました。

また道路の舗装の悪いウネリがあるような所では
ハンドルも取られ気味で一般道での直進安定性に
欠ける面もあるようでした。

昨日は大雨でしたが茨城の山の麓まで行く用事があり
行きましたがインプレッサの安定性は今までに乗った車の
どれにも該当しない安定性でした。

昨日の燃費（メーター計測）9.7㎞でした。
山坂道をスポーツシフトを使いながら（楽しみながら：笑：）
この燃費は納得ものだと思います。

友人のプリウスが同じ道で21㎞と聞きましたが
シフトダウン保持のままでもスピードが落ち
誠にダルい？運転だったと言っていました。

一般道や高速ならイザ知らず
山坂道ではプリウスはＫカー以下なのか？と。。。

Ｋ－カー以外なら
走れば車種もメーカーも拘らない。。。
と言いつつ
祖父が乗っていたスズキ「キャリー４ＷＤ」が
一番のお気に入りだった模様。
（祖父が他界したその時に廃車）
（ノンパワステ４速ミッション車エアコンなし）

奥方は趣味で畑があるので
そこへ辿り着くまでが未舗装
その為、キャリー４ＷＤは
雨天時や雨天後に畑に行く際に威力発揮！

私も雪が降った際に子供を迎えに行く時に乗って
走破性と安定性に驚いた記憶があります。
積もり始めだったので（他車はノーマルタイヤのままだったので）
徐行運転車ばかり・・・その中を普段とは逆転現象で軽快に走る
農耕タイヤのキャリーでした。（笑）

さて
そんな畑趣味の奥方シェンタ
当然、車内も車外も泥だらけ・・・（爆）
普段は買い物と私の宴会時送迎車（笑）

たまに私も乗ったりしますが
（その為、時々？洗車をするハメに）
セレナの時もそうでしたが窓の広さは驚嘆ものです。
ＣＶＴのモサ～ぁ～とした出足は閉口しますけど。
（これはセレナも同じでしたねぇ～）
エンジン回転だけが先に上がり
一呼吸（オバーな表現ですが）それから動き出す感覚
（ステージアＲＳに乗っていたので仕方ないでしょうけど）

これには慣れの問題もありますが・・・ね。
両車とも安全運転になる事だけは間違いない話です。
特に交差点での右折時は念には念を入れて。。。になります。
出足が遅い車＝安全運転とは言えませんが・・・
スピードが乗れば関係ないでしょうし・・・

で

急なカーブで大慌て⇒これ私の事です。（爆）

シェンタは街乗り車としては
運転席からの見晴らしも良く
ボディサイズも手頃で取り廻しも楽で
街乗り専門なので燃費は１２㎞くらいですが・・・
遠出すると１７㎞くらいまで一気に伸び４人乗車なら
安全ドライブを心掛ければ安楽で気軽に
乗れる車だと思います。