ｋａｏ姫恋のブログ一覧

値引額が大きかった事を殊更に喜んだり
自慢気にする人達がいるが本当に、それは良い事なのだろうか？

無論、販売会社も商売なので個々の交渉は
お客様の希望や条件を加味して商談となるのだとは思うが・・・
（或は下取車の付加価値の高低差を含めて相違する？）

全くの新型車であるのか？
既存車のマイナーチェンジ直前か？直後か？
或はモデルチェンジ直前か？直後か？

その販売先の決算月であるのか？
何台も過去に購入歴があり
何十年もの長い付き合いがある販売店なのか？
初めての購入先なのか？
誰かの紹介なのか？等々

前提条件は色々とあるだろう。

値引限度額になればオプション品の割引等をして
商談成立となるわけだ。

だが値引限度額に必ず誰しも成っていない現状を踏まえて考察すると
大幅値引は購入する車の市場価値や所有意義を著しく押し下げる事に
なってはいないだろうか？

そんなに値引するほどの販売不振車？
元々のコストが安いから出来る値引き？
これは販売先の問題だけではなく
無論、製造する側のメーカーの問題であると言える。

誰も定価購入などしないとの予想の元で決められたであろう価格。
それは？それが？適正価格だと言えるだろうか？

市場原理云々は一時横に置き考察してみれば
何とも不条理は販売方法だと思えて来るのは私だけだろうか？
何もこれは車だけに限った事ではない。

結論は出さぬままにして置くが自らの購入品の付加価値を
高める為には値引幅の公言は慎むべきだろう。

２９０万の車を８０万値引いて購入したと公言してしまえば
実際の価値は元々２１０万だったと認める事実にも結び付く次第で
自らのマイカーの価値を自ら押し下げるのは如何なものだろうか？

苦言を呈して置きたいと思う。

画像はリア方向からアップしたのを
載せなかったのでアップしただけで
今回のタイトルのＤＩＴエンジンとは無関係です。（＾＾”
私は知らなかったのですが
ＤＩＴエンジンはフォレスター用に
開発されたエンジンだったそうですが
皆さんは御存知でしたか？



最初にレガシィに搭載されたエンジンなので当然の如く
レガシ用に開発されたエンジンだと思っていました。
（中津スバルの社長ブログで知りました）

レガシの販売テコ入れに最初にＤＩＴエンジンを搭載した？

確かに

２．５ＧＴでは約不足だったのは試乗した時に感じましたが・・・

そして

社長曰く「ＸＴ」のエンブレムはフォレスターの伝統の証であると。。。

で、あれば「ＸＴ」エンブレムを外すのは伝統に背く事に？
ありゃりゃ～こ、これは外して「ＤＩＴ」エンブレムに付け替える方向で
考えていた私を悩ます事態になってしまいました。

「ＤＩＴ」エンブレム・・・

最早これはＸＴオーナーの定番アイテム？

納車はまだ先ですが購入しました。



レガシィの車名と一緒なので割高感がありますが
今の所、ＤＩＴエンジンは二車種だけなので
まぁＯＫではないかと思っています。

因みにレガシィ車名のエンブレムは現行レガシィ
オーナーの知人に差し上げました。

さて、はて、取り付け位置ですが

ＸＴエンブレムを外して右にするか？
ＸＴエンブレムはそのままで左にするか？

悩んで納車を待つのも楽しいものです。（＾＾”

みんカラを見るとオーナーの皆さんはＸＴエンブレムを外して
ＸＴのＴに文字を合わせをして取り付けている方々が多いようなので
純正感と連帯感を出すためにも右へ習えがベストかも知れませんね。

担当営業より連絡があり相談。

現車は月内に入庫するがナンバーが１１月１日に・・・
なので１１月１日登録に変更が良いとの話だったので
その方向にしました。
（自動車税が一ヶ月分、勿体ないとの事で：笑）



なので納車は早くて１１月８日。（ーー”

インプのガソリン使用の調整をしていたので
悩ましい事になりそうです。（＾＾”


それにしてもＢ型が発表後に納車ってのも
何とも微妙は感じがするなぁ～（爆）

まぁ～取りあえず・・・

これでも注文して

置きましょうかね「（＾＾”

実車と
どちらが

先に

手元に来るのが早いか（笑）