ｋａｏ姫恋のブログ一覧

日産自動車は２９日、国内工場での軽自動車を除く車両生産で、完成車検査に不備があったことがわかったと発表した。法令違反の状態で工場から出荷された可能性があり、軽自動車を除く全２１車種について、現在の新車在庫６万台の登録を一時停止する。今後再検査を行い、登録手続きを行う。販売が決まっているディーラーの在庫車などは再検査が終わるまで登録できず、納車が遅れる可能性がある。

不備があったのは、日産の国内の全工場（追浜、栃木、日産自動車九州、日産車体、日産車体九州）での完成検査工程。実際に検査は行われたが、認定された検査員による検査ではなかった。問題は国土交通省の指摘で９月１８日に判明し、その後は正規の検査が行われるように改めたという。自動車メーカーは法律上、自社が認定した検査員が完成車検査を行う必要がある。

　いつから検査に不備があったかは不明で、調査中としている。

現在の新車在庫の６万台以外も、過去の生産車で検査に不備があったのにすでに登録、納車された車も多数あるとみられ、これも再検査する。今後顧客に連絡するという。今回の事態を受け、今後生産を停止することはないとしている。日産は今後、原因を第三者も入ったチームで調べるとしている。

日産は新型の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を１０月２日に発売する予定。同車でも、正規の検査に改めた後の生産車は通常通りに納車されるが、検査に不備があった車は再検査となり、納車が遅れる可能性がある。



どうやら過去３年間なんて話も出て来ているようで
元日産党の私は、もう日産には戻らないが決定かな。

中国は、愛国心あふれる秀才が政治を行っているので、ちゃんと、国益にかなった政策をやる。電気自動車を強力に推進だそうで、今は中国国産の自動車と言っても、エンジンは三菱だったりして、国産で自動車エンジンをゼロから開発する能力がないんですね。

それで、電気自動車。世界の潮流もそっちに向かっている。どこの国でも、日本に敵わないので、別方向からｗ　まぁ、日本も昔、ライカに敵わないというので、高級レンジファインダーを諦めて、一眼レフに走ったので、こういうのは歴史の必然だ。



中国政府が、電気自動車（ＥＶ）への移行を従来以上に強く促す規制を打ち出した。自国メーカーを守り、育てる産業政策の色合いが濃いが、世界最大の自動車市場での出遅れは命取りになりかねない。日本勢にとっては苦しい戦いが始まる。

多額の補助金をつぎ込んだ「官製市場」の色合いが濃いものの、中国は世界のＥＶ販売の過半を占める。調査会社フロスト＆サリバンによると、中国のＥＶ販売上位１０位のうち、９位までが比亜迪（ＢＹＤ）などの中国企業だ。ＢＹＤ日本法人の劉学亮社長は９月、東京都内での講演で「数多くの企業と中国政府が一丸になっている」と述べた。

ただ、中国で１６年に売れた２８００万台のうち、ＥＶは１％ほどだ。走れる距離の短さ、高い価格、充電インフラの不備など、普及に向けた課題は多い。


と、いうわけで・・・


否応なしに時代は電気自動車に向かう。日本はトヨタの一人勝ちなので、トヨタが音頭取って、交換式バッテリーを普及させるべし。トヨタが推進すれば、みんな、従わざるを得ない。バッテリーが少なくなったら、カセット交換ポン。ガソリンスタンドの代わりにトヨタが運営するバッテリースタンド。日本国内で一気に進めれば、それが世界水準になる。急げ。

『スプートニク』　2017年09月12日　https://sptnkne.ws/fxJk

中国政府は、国内の環境をめぐる状況を改善するため
ガソリン車とディーゼル車の国内における生産と販売を禁止することを決めた。

米自動車業界紙「オートモーティブ・ニュース」が報じた。

それによると、中国国内および外国の自動車メーカーが中国で生産できるのは
電気自動車と、従来の内燃機関を電動機およびバッテリーと組み合わせた
ハイブリッド車のみとなる。

つまり、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、グループPSAといった
大手メーカーは、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッドカー（PHEV）の生産体制を
見直す必要に迫られるということだ。

具体的にどのような期間で中国政府がガソリン車とディーゼル車の生産・販売を
全面的に禁止しようとしているのかはまだ明らかになっていない。