ｋａｏ姫恋のブログ一覧

フォレスター・・・

私の手の届く価格から遥か遠くになりました。

ＸＶ：ＩＳですら年金＋孫２のＧＧには
かなり難しい車種なのに
これじゃフォレスターは到底、無理ですがな。（－－”

こりゃ～いっその事

今や割安感のある登録済み外車が
手の届く範疇かと思われるので
それに次のクルマはどうせ人生最後の１台。

ボルボⅤ４０なんぞ走行㎞1,000㎞未満の2017年式が
２８０万円代でフル装備で買えますもんね。

まぁ１．５のＴ３モメンタムですが・・・

孫２のＧＧには十分でしょう。

次は

さ・よ～う・・・なら

スバルですね。

納車された日に10分くらい試乗しましたが
其の後は乗る機会もなく（遠慮もしていましたが）
本当は半分以上の資金援助をしているので
堂々と「運転させろ！」と言っても良いのかも知れませんが・・・

やっと昨日、１時間以上の運転をしました。
（孫１孫２と家族写真を撮影する行き帰りに）




まず乗り込み易さは2006年式のセレナと違い
ドアｔｏドアの感じでスムーズに乗り降りが可能ですね。
（マイカーのフォレスターと同じですね）

運転席に座り自分のドラポジを設定。
運転席の前後上下、バックミラー、サイドミラー
そしてハンドル・・・チルト前後、上下に調整。

ありゃ～ステアリング上部がデジタルメーターに被ってしまい
私のベストポジションが取れない・・・上下幅が人によって
メーター位置が高い為に合わせずらい可能性ありです。

まぁ仕方がないですね。
メーカーそれぞれですから。。。

納車日では運転㎞が少なく感じられなかったのですが
静粛性が、もしかすると？フォレスター以上かも？と・・・

加速感は乗車が大人４名と１２ｋｇの孫１と７ｋｇの孫２なので
凄いとか鋭いとかは感じられませんがスムーズそのものでした。
（後でECOモードの解除をしなかった事に気が付きましたが）

コーナーでも乗車人数の割に横に振られる事もなく
かと言って荒れた路面でもザラツキ感もなくウネリのある路面でも
突き上げ感なく良好でした。ブレーキのタッチも良い感じでしたね。
ただアクセルレスポンスはややダルな感じがしました。

センシングもアイサイトで使い慣れているので
早々に空いた道で試しましたが十分に一般道でも使えますね。
先行車と一定の㎞があればの話ですが。

まぁ一般道は本当は使ってちゃダメなんですが・・・
（大きな声では言えませんがアイサイトは使えます！）

しかし残念なのは時速３０ｋｍからの設定で３０ｋｍ以下になると
警告音が鳴り更に警告灯が点灯して解除されてしまう点ですね。
アイサイトのように完全停止までしてくれないので渋滞時に使用が
これでは出来ないでしょう。

ですがセンシング使用中での減速の仕方はアイサイト２より緩やかに
そして速やかに行う設定だと思われ違和感が有りませんでした。

それにしてもハイブリット車は完全停止までＯＫなのに
何故？ガソリン車は完全停止が出来ないのか？設定しないのか？
何とも悩ましいセンシングでした。

またセンシングの表示がメーター内に小さく表示される為
慣れの問題もあるかも知れませんがスバルのように
別メーターでの表示がベストだと痛感しました。

それにしても息子夫婦には出来過ぎの車ですね。
標準装備を使いこなせるように果たしてなるのか？
事前に調べて運転した私の方が使い方を熟知？

正に宝の持ち腐れ感を否めない日でした。

また運転する機会があったらレポートしたいと思います。

多分、また暫く運転はしないと思いますが（＾＾”

２歳三ヶ月の孫１が三輪車を未だに
乗れない？（漕げない？）ままこれ？

握力は思っていたより強いのでブレーキは掛けられそうだが
果たして危ない時に咄嗟にブレーキが掛けられるか？どうか？

だいたい

ブレーキの意味すら分かっているのか？
どうか？相当に怪しい・・・


多分

そのうちステップワゴンに激突ですねぇ～

一体？何ヶ月？

駐車場に放置しているのだ？