ｋａｏ姫恋のブログ一覧

リアハッチゲート＆リアスポイラーサイドガーニッシュの件ですが２４日に持ち込んで検査精査してリアハッチゲートは修正可能か？リアスポイラーサイドガーニッシュは部品交換か？判断するとの話。

その時点で暫しドック入りか？部品取寄せであれば一時、帰車をして再ドック入りとなるのか？連絡を貰うと言う流れになりました。

尚、画像の商品ＧＲ９１はポイントがある程度あったので気休めとは思いつつも購入しました。ユピテルとの合せ技で少しは役に立つかも知れませんね。

１ヶ月点検後にリアスポイラーサイドのズレが他のＸＶよりすこしばかり多くないか？と疑問を抱き始め気にはしつつも先月末まで放置していましたがネットで調べて見たりみんカラでコメントを頂きズレが誤差の範囲？許容範囲を越えてはいないか？と思い販売店に添付メールをしました。


「兎にも角にも現車確認をさせて下さい。」と言う事であったので元々ディスプレイコーナーセンサーを９月末までに（増税前に）取り付ける予定でいたのですがセンサーは直ぐに入荷したようでしたが肝心要の本体が在庫がなく生産待ちと言われましたが今月早々に入荷。ですが販売店の予定と私の都合が合致せず１０日まで取り付けが出来ませんでしたがリアハッチゲートのズレそしてリアスポイラーサイドのズレをディスプレイコーナーセンサー取り付け前に整備士と一緒に立ち合い確認をしました。

結果から申しますと

「リアハッチゲート左右均等に修正するには１週間弱？愛車を預かり対応します。」

と、言う事になりました。

尚、どのように修正、調整をするのか？は聞いていません。
でも、これは明らかに製造工程での取り付け不良ですね。

「リアスポイラーに関しても他のＸＶと比較しても（２台のＸＶと比較）
　誤差範囲とは言えないので調整で合わないようであれば部品交換をします。」

おそらく部品交換じゃないか？と推測しています。
それは寸法が不足気味？形状ミス？そんな気がします。
これは納入した部品メーカーの不良じゃないかと・・・・

ですが完成検査でこのレベルを善し！とする意識の低い認識は
今後は是非、改めて頂きたいものです！！

現愛車ＸＶでスバル車３台目ですが確かにＧＨ８もＳＪＧも
何やら調整やら交換やらリーコールもあったような・・・
「これ？スバル品質？」等と軽く一笑したままでは今後の競争に
独自性を謳いつつもスバルはそれでは生き残れないでしょう。

トヨタ資本が増えたのを機にトヨタ品質になりながら
スバルの独自性は失わないで欲しいものです。

ＸＶのシート、この猛暑のせいなのか分かりませんが
長時間、座っていると背中が汗で酷い事態に・・・

なので慰め程度かと思いましたがシートエプロンを
取り付けてみました。


通気性のあるタイプでシートのセンター部分だけの商品ですが
多少は違うだろうと淡い期待・・・

生地が薄いので更に下に薄手の座布団を引きました。
センターエプロンなのでオレンジのステッチが見えるのが幸い。
全シートカバーにする事も検討しましたが・・・
折角のステッチが隠れてしまうと何とも残念ですから。（－－”

そもそもＳＪＧフォレスターでは起こらなかった現象なので
悩ましい限りです。生地の相違は無論あるのだと思いますが
フォレスターは通気性が良かったと思い起こします。

逆に冬はシートが冷たくなるのでシートヒーターが
標準装備だったのでしょう。

まだ本格的な冬ではありませんがＸＶの生地はそれほど冬でも
シート生地から推察すると冷たくならないのでは？と思われます。
尚、取り付けに際しヘッドレスト部分はＸＶの形状から
不格好で隙間が空くので取り付けませんでした。

また止めフックが２か所あるのですが運転席は引っ掛ける箇所が
あったのですが助手席はシート下を覗き込んで探しましたが
１ヶ所だけしかなったのでシートエプロンのズレが少し心配です。

でも、これ真冬になったら不要になるかも知れませんね。
まぁ、その時は簡単に外せる商品なので苦はないので
その時は速やかに外します。

所詮、運転席、助手席で送料込みで約￥3,000の商品なので
こんなものでしょう。

でもボンフォームと言う商品ですが名前は耳にした事のある
メーカー品なので耐久性は備わっている作りに見えます。

納車から３ヶ月と１週間
メーター距離1,900㎞走行。
然したるアクセサリーの追加もなく経過。
アルミテープチューンはしてあるので
その効果や感想は・・・
本音ですがアルミテープは10,000㎞くらい乗ってから付けた方が
良かったですねぇ～違いが分からないので・・・
ただＳＪＧフォレスターで体感済みなので
まぁ～善し！として置きたいと思います。
（ボディの汚れ具合が少なくなるのは確かです！！）

さてはて1,900㎞乗っての感想ですが
静粛性はあくまでＳＧＪとの比較ですが
静かですね！嫌なビビり音も殆どありませんし。
これから発生するのかな？（＞＜）多分・・・

コーナーでの安定性も十分です。
タワーバー装着の必要性を感じません。
と、言うかそう言う類のクルマじゃないですねＸＶは。

ブレーキのタッチも良好です。効き始めの感触もｇｏｏｄです。
ＳＧＪは深く踏み込む感じから効き始めたので。（＾＾”

加速は
そりゃ～ＳＪＧと比較したら・・・
天と地、月とスッポン・・・

それ慣れです慣れ（笑）
まぁ、こんなもんですよぉ～的な感じで思えば
苦になりませんね。逆に唸るエンジンサウンドが
逞しくさえ感じてしまう今日この頃ですね。（＾＾ｖ

さて気になる燃費ですが・・・

市内（市街）１１㎞～１３㎞
市外（郊外）１２㎞～１６㎞

満タン法ではなくＭＦＤでの表示なので
あくまでも目安と言えば目安ですが。

って言う感じですね。

高速道路はまだ走行していないので
何とも言えませんが期待していた燃費は
あまり伸びそうもない感じです。

逆に遠出して高速も使ってならば
その特性から考えると２０㎞は越えそうですが・・・

そうそう気になる点ですが

アイドリングストップ（エアコンＯＮ）をして停車。
そのままエンジンが掛かるとボディへのショックが
思ったより大きいですね。残念・・・

今年の猛暑で停止中にエンジンが掛かる時が多かったので
尚更？感じた次第です。ここ最近は涼しくなってきたので
停止してからエンジンが掛かる事が殆どないので快適ですね。

また走り出してからのエンジンスタートでは
ボディへのショックは殆ど感じられませんが
ＥＶからエンジンに切り替わる際に
少し前に押し出される感じは何とも微妙で
嫌な感覚を持ちますが、これも慣れでしょうね。

こう言う仕様だと思うしか無さそうですから。。。

レーンキープアシストは一般道では白線が薄くなっている道路が
多いので作動しない場合が殆どですが６０㎞で反応して
５５㎞くらいまで維持されるようなので、それなら
５０㎞くらいから作動して４０㎞まで維持して欲しいですね。

ですがマイナーチェンジでツーリングアシストになるそうですから
この問題は解決だと思いますが、やはり一般道では出番が少ないのは
多分？同じでしょうね。

アイサイト２と３は別次元の良さを感じるので
これは本当に良かったと一番？思う所です。

まだまだ？ありますが次の機会に・・・

孫１から「いつまでも　げんきで　いてね！」と言う
ハガキを貰うジジィなので無理せず楽しみます。（笑）

リアに計４つのエンブレムは
くどい？ひっこい？とは思いましたが
ＳＪＧフォレスターの時もリア左側に
ＤＩＴエンブレムを貼って違和感がなかったので
貼ってみました。

「緑の葉」がワンポイントですね。（＾＾ｖ
気に入った点もそこでした。
尚、拡大画像はフォトアルバムを見て下さい。



ネット検索したら案外レガシィやアウトバックオーナーは
このエンブレムを付けている人が多いような感じですね。
ＸＶオーナーは少ないようですが所詮は自己満足の世界。
でも！私はお気に入りになりました。（＾＾ｖ

知らない人は、おや？と思うでしょう。（＾＾”
そんな程度のエンブレムで十分ですね。


ＰＺＥＶとは？
「カリフォルニア州の規制に従い、自動車メーカーが、PZEV(ゼロ排出ガス車として部分換算される先進技術搭載車)認定を受けた車種を売り込んでいる。PZEVは、水しか排出しない燃料電池自動車とまではいかないが、SULEV(極超低排出車)基準をクリアし、排ガス制御装置の長期保証など、厳しい性能が義務付けられている。」