ｋａｏ姫恋のブログ一覧

運転の仕方そして走行している道等々
どれを取っても同様で画像の燃費表示

しかも気温は３０℃・・・

夏場にこの燃費記録はなかったかと。

燃費向上はあまりしません？との取説ながら
目に見えて向上しているように思います。

ガソリン満タン給油（給油前の燃費表示12.3㎞）
そして15.8㎞走行した時点で赤信号で停止をしたので
何気にメーター内の燃費表示を確認。

えっ？おや？いつもなら12㎞前後


所が・・・16.4㎞と表示？
カタログ燃費にある高速道での表示越え。
えっ？なんでだ？思い当たる事は・・・

あ、あれか？

バッテリーに装着したウルトラ・・・
燃費向上は期待は出来ない評価が多かった筈。

満タンに給油をする前までは燃費の向上は皆無でしたが
これは？なんだろう？

暫し様子を伺う事にします。

一昨日そして昨日とで約１２０㎞の走行
何やら気のせいではなく違う現象が明確に。

以前にも書きましたようにＥＶ走行の距離と頻度が
増え（エンジン停止の回数も増え）アクセルオフから
減速が始まりエンジン停止の開始が直ぐに
発生するようになりました。

これは体感と言う次元ではなく明確な事実で
イイのか？と言えば部分的には良いと思われます。


では燃費は？と聞かれれば変わらずと言う回答で
１２㎞～１３㎞なので今までと殆ど変りません。

アクセルレスポンスも然したる変化は感じられません。

一番は上記に書いたような事象です。

この猛暑、頻繁にエンジン停止は誠に悩ましい限りです。
停止後、車内でセンスで顔を煽いでいる姿は滑稽でしょう。
（その割に燃費は向上していない矛盾）

まぁ～夏以外であればエンジン停止頻度の増加やＥＶ走行が
増える事は歓迎しますが、もう１つ心配な事は・・・
再始動用バッテリーの寿命が早まるのではないか？と言う点です。

後付パーツはメリット＆デメリットが必ずあるのかとは思いますが
再始動用バッテリーは高価だと思われ３年目の愛車は後？何年？
大丈夫なのかな？と言う思いが頭の中を巡っています。

ウルトラＣＭＡＸ装着後の感想（あくまでも私感）

装着前はｉモードで穏やかな加速感でしたが
装着後は力感が増しました。
所謂、低速トルクがアップしたと思われます。


それより何よりＥＶ走行に切り替わる頻度が
何故か？増えましたね。

また減速し始めてからエンジン停止が
早くなった感じも・・・

但し、この猛暑

エンジンストップ＝エアコンストップなので
車内の温度が・・・

家内のスズキ・スペーシアでさえエンジン停止後も
それなりにエアコンは効くシステムがあるので
スバル車も相応の機能を盛り込んで欲しいですね。

出来れば後付可能な商品を出して欲しいくらいです。

尚、装着して数日ですので半年くらいの経過を見て
再報告したいと思います。

これで4,000円でおつりが来るのであれば装着して
正解と言う範疇に入ると言えそうです。

以上、あくまでも個人的な見解でした。

昨日は愛車ＸＶの初回車検でした。
（期限は来月１０日ですが）
夜間に乗る機会が多いのでバッテリーが
心配でしたが問題なく一安心。

ですが次回車検で２つ共に交換でしょうね。

今回の消耗品交換は
エンジンオイル、オイルフィルター
エアコンフィルター、ブレーキオイル

尚、過去所有者車の中で最低走行㎞を更新中・・・

車検時の走行16,362㎞
年間にすれば5,454㎞
月間にすれば（３０日として）454.5㎞

１日にすると・・・（＞＜”

過去の愛車たち・・・
記憶ではセフィーロが約７年弱で約123300㎞弱で最高走行㎞
ステージアは確か約７年強で88000㎞強
レジェンドは約６年強で99000㎞強
因みに前愛車フォレスターは記憶では46000㎞強
そのまた前の愛車インプレッサは42000㎞強くらいだったかと。

残りの過去愛車は記憶が曖昧なので書きませんが
それでも３年間で16000㎞少々ってな事はなかったと。。。
ホントこの２年間（今もですが）コロナ感染症により
公私共に出掛ける機会、運転する事が激減してしまいました。

ようやくマスクの着用緩和が言われるようになって来たので
外出する機会が増え行けなかった所へ行けるようになるのでは
ないかと淡い期待を抱き始めた刹那のガソリン価格高騰・・・

そして収入の大幅減がそれに拍車を掛け・・・

それら諸々が絡み合い・・・

ＸＶが「上がりの車」確定が確実視されて来ました。（。。”
（ＸＶは現在の私の年収に見合っていない贅沢車です）

まぁ～これと言って不満も不備も不調もないので
それはそれで宜しいか？良いか？と思う次第です。