ｋａｏ姫恋のブログ一覧

孫１と公園巡りをしていて
ママチャリ苦難に遭遇して
電動アシスト自転車を
１４日に購入しましたが
試乗の感想を記して置きたく
思います。





注意して置くべき点は
最初のワンペダルの際に
予想以上のアシストが介入して
面食らった事ですので購入予定の方は
認識して置いて欲しいと思います。

アシストにはエコ、標準、パワーと有りますが
標準でもワンペダル目の漕ぎ出しはスーッとなら
良いのですが思いの外、強めです。

これはメーカー格差もあるのだとは思いますが
或いは慣れの問題だとも言えますが
（今は慣れましたので問題外ですが）
本当に注意して置く点だと言えます。

試しにパワーで漕ぎ出したのですが
これまたアシスト強力でした。
やはり標準設定が無難でした。

説明書では通常はアシストは標準で使用との事。
ロングの場合はアシスト距離を稼ぐために
エコが奨励されています通りアシストは軽めです。

充電切れを仮に起こしても８段変速なので
何も問題なく普通のギア付き自転車として
楽に走れますが人間、楽を重ねてしまうと・・・
覚えてしまうと（アイサイトやＡＣＣと同じように）
電動アシストの恩恵なしには乗れなくなります。

そのうち孫１が小学３年生くらいになったら
乗りたいと言い出すかも知れませんが何せ
重量が約１３ｋｇあるので難しいかも知れませんね。

普通の自転車と比較した場合に
私でも重さを感じます。

ですが・・・

速度が乗れば車と同様に重量が逆に
安定感に変わると言うのも実感が出来ます。

暫し電動アシスト自転車と付き合う頻度が
増えそうです。（爆：泣）

なにせ孫２が控えていますので・・・。
まぁ～それも楽しみであり自分の足腰の鍛錬に？
アシスト頼りにしたら鍛錬には成りませんね：笑

電動アシスト自転車ライフを当面は
楽しみたいと思います。

もう少し孫１の自転車の乗り方が
安定して交通ルールが分かったら
もう少し遠出をしたいですね（＾＾ｖ

アーシングカーマットを
５日に着けて約４０㎞走行
そして本日５４㎞走行。

その効果に対しての実感ですが・・・

今日現在の感じでは効果あり！としたいと思います。
他の方々の感じ方をネット検索していないので私感となりますが・・・

①アクセルレスポンスの向上
所謂、アクセルの付きが良くなった。
反応が早くなったように感じました。
②ブレーキペダルのタッチがソフトになった。
踏み込み量に対してリニアに効く感じと表現が適切かも知れません。
③静粛性の向上
○○効果と言われそうですが・・・（＞＜”

燃費は・・・
殆ど関係なさそうですが
前回給油の際には１１㎞前後でしたが
今回は添付した画像の通りです。

まぁ～燃費に関しては暖かくなって来た事や
走行㎞が15,000㎞を越えた事による当たりが
出て来たからでは？と言う面もあるかと思われます。

導電性アルミテープや静音施工等と同様に
個人の感覚的は面での効果とも言えそうですが
2,560円で、その感覚が得られるのであれば
私としては安い買い物だったと思います。

試してみる価値は相応にあるでしょう（＾＾ｖ

導電性アルミテープはＧＨ８の時は
施工しておらず冬場は静電気に悩まされました。
ＳＪＧになり導電性アルミテープ施工。
その効果なのか？不思議と「ビシッ！」と来なかったので
GTEには無論アルミテープ施工しています。
なので静電気で悩む事なく過ごしています。

元々はトヨタの採用技術である導電性アルミテープ。
そして今回またもやトヨタがやってくれました。（笑）
カローラ限定車に採用のアーシングシート。

そこで早々にネット検索をして
アーシングカーマットなるものを見つけたので
遅まきながら購入しました。
遅まきながらと言ったのは既に
興味のある人は購入しているのでしょう。
何せ暫し入荷待ち表示でしたので・・・

さてはて、その効果は？

効果評価はまだ先になります。

本日、商品到着。

今夜、約４０ｋｍほどの運転をしますので
ファーストインプレが出来るかと思います。

ですが良い効果が出ても
タワーバーやアルミテープと同じように
身体がそれに慣れてしまい、これで普通みたいな？（笑）

に、なるのは確かだと思われます。。。（＾＾”

また静音も施工した当初は確かに違いが分かり
嬉しかったのですが慣れて来るとモグラ叩き症状が出て来て
際限が無い事態に陥るので同様現象に今度は悩む事でしょうね。

多分？ではなく必ずそうなるのではないかと・・・

どこで納得するのかが悩みですね。

実は１３万円の費用を掛けてデット二ングを
考えていたのですが止めました。
それはモグラ叩き症状が出るであろう事もありますが
施工予約が２ヶ月以上も先になるとの話でしたので・・・

老い先が短い爺様には待てない期間ですね（笑：涙：泣）

カージャーナリスト五味さんは効果絶大でした。

一般道で過去最高燃費の日でした。
ＡＣＣをバイパスで使用（奨励されていませんが）
往復で２０４㎞走行
４９㎞走行時点で１７㎞のアベレージ燃費。
自宅に戻った時には16.1㎞でした。

山坂あり渋滞ありでの燃費なので
まぁ～善しとしたいと思います。

ですがＡＣＣの際にECOモードは全く
今まで使用していなかったので今回は
出来るだけ使用した結果での燃費です。

14,000㎞走行を越えて、やっと調子が
出来て来たと言う感じがします。
異音などもほぼ無い状態で良好な走行感覚？感触です。

まぁ異音に関しては、あれこれ？したもので
少ない？少なくなった？と言うの実際かも
知れませんが・・・（笑）

でも確実に言える事はＧＨ８より数段？
静粛性は高いですしＳＪＧとは音質音感が
違う静粛性だと言えそうです。

但しＧＨ８は何も殆どしなかった素の状態
なので仕方がないと言えそうですが。

ＳＪＧはそれ相応に静音した事はしたのですが
XVのボディ剛性がやはり高い！それに尽きると言えそうです。

それにしても後半年で初回車検だと言うのに
やっと走行14,000㎞越え・・・

いよいよ上がりの車になりそうだと強く
思う昨今です。

昨日の時点で走行13,500㎞
月500㎞ペースでの走行㎞
コロナ災いでビジネス運転激減
（来なくても良いと言われる始末・泣）
更にプライベートドライブも激減中・・・
（出掛ける意欲が萎えています）

そんな中フォトアルバムに画像アップをしましたが
久しぶりに愛車ＸＶを弄りました（＾＾”
フロントカメラがＥ型から標準装備になったのが
気になり（悔しくて？惜しくて？）何とかしたい？

と・・・

面倒な配線等はする活力は持ち合わせていないので
サラリとなんとか出来ないかとネット検索。
渾身の中華製なので耐久性が心配とは言え（ホント心配です）
３年間くらい不具合がなければと祈るばかりです。

さてはて肝心な使い勝手と有効性、実用性ですが・・・
まぁ星４つくらいは付けられそうな感じです。
難点はナンバープレート上部に付けてナンバー文字が
少なからず隠れてしまう点ですね。（車検心配）

でもそのような取り付け方法なので他車に転用が
楽に出来る次第でこれはこれで善しではないかと。。。

主としてはリアカメラとして設置する商品だと
思いますが見た目を気にしなければ有効な商品です。

私はガイドラインを入れていますが削除も可能です。
また２カメラ設定（設置）も出来るのでリアカメラを
取付していない人やサイドに工夫をして取り付けも出来
特にミニバンにサイドカメラとして取り付けは有効では？
左側スライドドアからのお子さんの乗り降り確認に有効かと。

Youtube動画ではフロントに付けるとエンジンの関係で
フリーズしたりカクカク動きになったりするので
お勧め出来ないような話でしたが（実際にもなってましたが）
動画ではHVエンジン車である事が弊害になっていると予想。

マイルドHVであるXVには今の所は何も発生していません。
画像もそこそこ綺麗です。（５インチのわりに見やすいです。）

ある程度ですが上下にカメラ角度が買えられるのは利点です。
が今はまだ一定させる事が出来ず
（適切な位置が自分的に分かりずらい感じ）
躊躇していますが慣れれば角度の使い分けなども出来て
有効性、実用性が増すように思います。

標準装備のカメラは固定ですからその点はグッドです（＾＾ｖ

もう相応に安価で自分的に弄る箇所は思い付かないので
これで弄り遊びはお終いですかね？（＾＾”・・・多分。。。