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イイね!
2016年02月28日

ランフラットタイヤのバースト!?

ランフラットタイヤのバースト!?








風邪で一番辛いピークは過ぎましたけど、まだまだ辛い体調のhirokiです。
久々の投稿がこんな体調で何ともはやでありますが、
私には珍しくみんカラらしい自動車ネタかなぁ?とも思いまして重い腰を上げた次第です。

水曜日は流石に辛すぎて仕事を休みましたけど…しがないサラリーマンパテシエは、
仕事もせねばなりませぬ故、
木曜日はクラクラ程度では休むわけにも行きませぬ。

さすがに朝の満員電車は無理?と判断してクルマで出勤するも、

阪神高速に乗った途端BMWの警告音「ポ~ン!」

え?

画面に
「タイヤ空気圧低下の為、時速80km以下で走行して下さい。」

んん?パンク?よりによってこんな時に?

と思いつつもランフラットパンクエア不足程度なら
スピードは80kmまで出せるし、
走行距離も80kmぐらいは大丈夫なはず?
と、走りが徐々に酷くなりつつある事を感じながらも
ランフラットを信じて会社近くのシェル石油まで35km走行。

辿り着いたシェル石油はよく給油しているガソリンスタンドなので
従業員さんに空気圧を頼むと即来てくださり、エアー注入……

「hirokiさん!これダメですわ!
    後輪の内側がワイヤー出てて削れてます。」と


私も路面に寝そべって左後輪を見ると・・・滝汗w
よくガソリンスタンドに展示してある
危険なタイヤのバーストサンプルみたいになってるしww

「よ~これで走ってきたなぁ?流石ランフラットタイヤ!?滝汗」

「hirokiさんコレはタイヤ交換しないといくらなんでも走行不能ですよ
          前輪もそろそろ交換時期ですし4本交換しますか?」


「はい。じゃ4本交換でお願いします。」

と、男前な注文をしちゃいましたけど、
こんな状況でも走れるランフラット体験をしちゃうと高価でもランフラットだよねぇ?
と自問自答…ブツブツ。

風邪で頭の回転もイマイチw

携帯に連絡が入り
どうやら当日中にはランフラットタイヤが届かないとの事で
クルマをシェル石油に預けることに。
翌日の仕事終わりまでにはタイヤ交換終らせておきます!とのこと。

翌日は仕事終わりまでにタイヤ交換がキチンと終わっていたので
「ありがとうございました」と帰ろうとすると…

「次に来られる時にボルトのマシ締めを致しますので
             またお車を預けて下さい。洗車もしておきたいですし」
と。

え!洗車までしてくれるの??

で、結局翌日も会社にクルマで行きシェル石油の担当さんに預ける。


仕事帰りにシェル石油に行くと、
なんか新車みたいに仕上がってるしw

シェル石油がKeePerコーティングをおすすめしてるらしく
パンフレットまでくれましたけど、
担当曰く、コーティング車専用の洗車をしただけですよぉ!

て言うけど、マジかいな?あまりにも綺麗過ぎまっせぇ~。

一旦会社に戻って撮影した1枚。↓ テッカテカの愛車(≧∇≦)


しかし会社の近所にシェル石油があって、給油に良く使っていただけですけど、
従業員さん達は挨拶もしっかりしてくれるし、実に感じがいいお店だなぁと思っていたけれど
こういうサービス(洗車)もしっかりしてるんだなぁ~と益々関心したのでした。

タイヤサイドのデザインは
ブリジストン ポテンザREO   050 RFTの方が好きでしたけど、
ブリジストン ポテンザS001  RFTのデザインはタイヤ冷却のデザインらしいので
機能性があるなら仕方がないですね。


何はともあれ…私の愛車遍歴の中では一番パワーのあるクルマ。
タイヤの内側が削れる体験は初めて。

当然なんですけど…
パワーのあるクルマはチェックを怠るとダメなんですね。

5月が車検ですから
BMWで徹底整備してもらおうかなぁ(~_~;)

うううう。お金がぁ~w




おせま~い♪
ブログ一覧 | 警告等点灯!故障?トラブル? | クルマ
Posted at 2016/02/28 02:07:57

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この記事へのコメント

2016年2月28日 23:38
思わぬ出費、大変でしたね。
しかしランフラットだと、何かあっても走れちゃう分だけわかりづらいのでしょうか。
昭和シェル、埼玉県ではあまり見ないような気がするのですが気のせいかな?
最近はセルフスタンドばっかりで、昔ながらのきちんとしたサービスをしてくれるお店が少なくなりましたね。
コメントへの返答
2016年2月29日 0:11
nonchan1967さん

ランフラット標準装着しているクルマにはタイヤの空気圧モニタリングシステムが付いているみたいです。仰るようにパンクに気が付かない場合もありますのでドライバーに注意を促す為みたいです。
シェル石油は関西でもそんなに多くはないと思うのですが、たまたま会社のご近所でして。しかも同じ経営会社のシェル石油が私の自宅から近い所にもありまして重宝しております。
確かにセルフが増えて昔の様にスタンドでメンテナンスのイメージが減りましたけど大阪市内のシェル石油はメニュー豊富で驚きます。
お仕事お忙しいと思いますけど体調管理に十分お気をつけ下さいませ。
今回の風邪は長引いて大変ですので。
2016年3月2日 11:16
お久し振りです。
私、古い人間ですので、BMWと言えば、セミトレ=セミトレーリングアーム式サスペンションのイメージが強く、所謂、ハの字を書くリア。  2002、大昔のスカイラインやブルーバード(古過ぎ
それからセントラルアーム式に進化し、現在のインテグラルアーム式のマルチリンクに到達した。
当然、素晴らしい足回りと聞いてます。
ベンツが作ったダブルウィッシュボーンサスペンションをベースとしたマルチリンクとは別路線を歩んだ訳で、BMWとしてのプライドみたいなものを感じる。 真似は絶対しない。
でも、大元はセミトレなので、内側が削れ易いのでは? ではなくて、コーナリングを楽しむ為に敢えて踏ん張る足回り仕様=多目のネガティブキャンバーにしているのでは? と言う素人考えですが、どうでしょうか?
SNSでは、「BMW特有のタイヤ内減り、、、」とあるものの、それ以上の技術的見解は出て来ません。
コメントへの返答
2016年3月3日 10:04
piyoshiさん

お久しぶりです!こちらでは(笑)
タイヤの内減り原因は100%…piyoshiさんの仰る通りだと思います。

前に乗ってた5シリーズではタイヤのサイズと車種のキャラクター差からでしょうけど内減りを見ることなく終わりましたが、6シリーズのタイヤはサイズが大きく太くスポーツ走行性能を追求しているキャラクターって事もあり、初めて内減りを体験をしてしまいました(笑)

後この6シリーズには…
ダイナミックドライブ(アクティブ・シャーシー・コントロール)ってややこしいシステムが付いておりまして、フロントおよびリア・アクスルのアクティブ・ロール・スタビライザーを電子制御し、ボディーのロールを最小限に抑えコーナリング中でも常に安定した姿勢を保持するシステムで、アクティブ・ロール・スタビライザーはアクチュエーターを内臓しており、2つの電子油圧制御式バルブによって制御。
この装置により巨体の6シリーズボディーがほとんどロールせずにカートのようなコーナリングが出来ます。

コーナーを楽しめば楽しむ程タイヤ内側が削れてると思いますけど…これは楽しさの代償なんでしょうね…。

でも好きで買った6シリーズ。まだまだ愛し続けたいと思います。
2016年3月8日 23:36
ワシのケイマンもイン側
ムケまくりっす(汗)

キャンバー角ついてる証拠ですな
あ、アライメントも調整するとさらにいい感じになるはず!
コメントへの返答
2016年3月9日 23:47
ξ;゚ o ゚)ξ tatsukiのケイマンも?

タイヤ確認したんだ?

ワイのBMWのタイヤ後輪
外側から見れば山が新品みたいだったのに、
内側はワイヤー出て完全バーストには驚いたっす。
ド素人みたいな事をやらかしたけど、いい経験になったわ。

アライメント調整ねぇ。
確かに効果あるでしょうね!

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